Новая стратегия Volvo, которая позволит компании стать углеродно-нейтральной к 2040 году, была изложена президентом Volvo Car Group Хоканом Самуэльссоном во время пресс-конференции, посвященной выходу XC40 Recharge. Изменятся и структура компании, и система поставок, пишет TechCrunch.

«Мы сделали безопасность частью нашего бренда и частью нашей компании. Мы должны сделать то же самое с заботой об окружающей среде», — заявил Самуэльссон.

Volvo планирует добиться этой цели, изготавливая и продавая аккумуляторные и подключаемые электромобили, углеродный след жизненного цикла которых к 2025 снизится на 40%, по сравнению с 2018. Важная часть этого плана — увеличение доступности электромобилей. Для этого компания намерена ежегодно выпускать по новой модели с электромотором.

К 2025 половина всех продаж Volvo будет приходиться на электромобили, а остальная часть — на гибриды.

Что касается модели этого года, то полноприводный кроссовер XC40 выдает 402 л. с. — он вдвое мощнее бензинового XC40 T4. На одном заряде машина может проехать 400 км, после чего владельцу придется потратить 40 минут, чтобы пополнить запас батареи на 78 кВт*ч до 80%.  До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,7 секунды.

Вместо решетки радиатора теперь гладкая панель с сенсорами системы помощи водителю ADAS. Обновленный набор алгоритмов получает данные с радаров, камер и ультразвуковых датчиков, и со временем ее функционал расширится.

Тем не менее, это все еще Volvo, то есть безопасность прежде всего. Аккумулятор надежно упакован в алюминиевый ящик в полу, который создает защитный слой, а передние и задние структурные элементы кузова усилены, чтобы при столкновении водитель и пассажиры не пострадали.

В салоне установлена новая информационно-развлекательная панель с более интуитивным управлением, повышенным уровнем персонализации и сервисами Google — голосовым помощником Google Assistant, картами Google Maps и магазином приложений Google Play.

Информация о цене и сроках начала продаж ожидается в скором времени.

В прошлом месяце руководство Volvo открыто призналось, что во многих аспектах берет пример с Tesla. Однако минимум в двух областях компания готова конкурировать с ней — это энергоэффективность и дизайн.