Как заявили в компании, Apollo Lite обрабатывает «огромный объем данных», поступающих с десяти камер, способных засечь объекты на расстоянии до 210 метров, сканируя в реальном времени пространство вокруг себя.

В ходе испытаний на дорогах Пекина автомобили, оснащенные этой системой, двигались без лидаров, измеряющих расстояние до объекта при помощи отраженного лазерного света, пишет VentureBeat.

В январе Baidu запустила Apollo 3,5, последнюю версию открытой платформы автономного управления, и Apollo Enterprise, набор настраиваемых продуктов для парка беспилотников. Наряду с ними компания открыла доступ к программному и аппаратному обеспечению своей интеллектуальной V2X-платформы Apollo Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative System.

Теперь код Apollo тестируют и применяют 130 партнеров китайского ИТ-гиганта, среди которых Intel, Nvidia, Hyundai, BYD, Volvo, Ford, а также калифорнийская компания Udelv, которая пообещала в январе выпустить на дороги США в 2019 году сотню беспилотных курьерских фургонов.

Baidu намерена достичь полной автономности на хайвеях и городских дорогах к 2020 году. В Китае конкуренцию ей составляет Pony.ai, которая уже привлекла $214 млн и запустила в начале апреля беспилотное такси в Гуанчжоу.     

Чисто визуальный подход к автономности разделяет и принадлежащая Intel компания Mobileye, которая разрабатывает собственный процессор EyeQ5. Стартап TuSimple тоже полагается в основном на камеры, которые сканируют вокруг их автономных грузовиков окружность радиусом почти 1000 метров.