Маск назвал стоимость билета на Марс
Logo
Cover

Глава SpaceX уверен, что позволить себе слетать на Марс сможет любой, достаточно продать свое жилье на Земле и вложить деньги в путевку. Первых колонистов также ждет бонусное предложение — обратный билет на Землю бесплатно.

2254

Бросить все и уехать

Глава SpaceX Илон Маск назвал предполагаемую стоимость полета на Марс в 2020-е годы. «Я уверен, что однажды поездка будет стоить меньше $500 тыс. и даже, возможно, дешевле $100 тыс.», — сообщил предприниматель в Twitter.

По его оценкам, любой житель страны с развитой экономикой сможет продать свой дом на Земле и на вырученные деньги отправиться в космический вояж.

За обратный билет платить не придется — возможность вернуться каждому предоставят бесплатно.

Маск также отметил, что стоимость билетов будет зависеть от количества астронавтов на борту корабля. SpaceX планирует доставлять людей на Марс с помощью системы Starship. Компания собрала уменьшенную модель будущего аппарата, а также уже приступила к тестовым испытаниям двигателя. 

Ожидается, что Starship, ранее известный как Big Falcon Rocket, сможет вмещать до 100 пассажиров. По плану Маска, к Красное планете полетят люди, заинтересованные в создании поселений и «оживлении» дальнего космоса. Такие энтузиасты были всегда, только прежде они отправлялись строить грандиозные инфраструктурные объекты в удаленных регионах, а теперь полетят на Марс. 

«Марсу еще долго будет не хватать рабочих рук, так что работы будет достаточно», — отмечал Илон Маск в 2016 году, выступая на Международном конгрессе астронавтики.

Тогда же он пообещал, что итоговая стоимость билета для колонистов будет сопоставима со стоимостью дома на Земле. 

В Twitter Маск предположил, что со временем производство системы Starship вместе с ракетой SuperHeavy будет обходиться дешевле, чем выпуск многоразовой ракеты Falcon 9, которая оценивается в $62 млн. SpaceX уже ищет способы сократить затраты, главный — замена углеродного волокна нержавеющей сталью.

Споры с Роскосмосом

В начале февраля SpaceX провела два тестовых прожига сверхмощного двигателя Raptor, и во второй раз добилась достаточной тяги для полета на Марс. «Согласно плану, тяга должна составлять минимум 170 тонн. Двигатель достиг 172 тонн, а давление в камере сгорания дошло до 257 бар», — пояснил Маск в Twitter.

Позднее он заявил, что давление превысило 268,9 бар, что позволило SpaceX побить рекорд российского двигателя РД-180. 

Однако в тот же день заявление Маска оспорил главный конструктор НПО «Энергомаш», разработчик ракетных двигателей РД-180 Петр Левочкин. Он отметил, что Raptor использует кислород и метан, то есть работает по схеме «газ-газ». 

«В подобного рода схемах такой уровень давления в камере сгорания не является чем-то выдающимся. А сам параметр давление в камере не является выходной характеристикой двигателя, такой как тяга и удельный импульс», — цитирует Левочкина пресс-служба Роскосмоса.

Российский двигатель РД-180, которым оборудовали ракеты «Атлас», использует топливную схему «кислород-керосин», для которой установлены совсем другие параметры.

«Это как сравнивать дизельный и бензиновый двигатель внутреннего сгорания», — заметил инженер.

В заявлении Левочкин все же признал, что инженеры SpaceX «вышли на рекордный для себя уровень». Компания Маска по-прежнему остается одним из главных конкурентов Роскосмоса. Ранее госкорпорация обвинила американского производителя ракет в установлении «демпинговых цен» на доставку грузов на орбиту. Представители компании считают, что демпинговать Маску позволяет правительство США, щедро субсидирующее космические запуски частной.