Сейчас опыт по космической технике безопасности нарабатывается эмпирическим путем. И это превращает космические полеты в лотерею, что иллюстрирует, например, первая за 43 года авария российского пилотируемого корабля «Союз».

NASA хотело бы получить стандартизированные системы по типу подушек безопасности в автомобилях или устройств предупреждения о столкновении — в самолетах.

Об этом говорится в сообщении о запуске нового курса на сайте Университета Глазго,

Приближающаяся эра дальних космических путешествий заставляет более фундаментально подойти к вопросу обеспечения их безопасности. На первую половину следующего десятилетия намечены пилотируемые полеты к Луне, а возможно, и к Марсу. Путь к Красной планете занимает около девяти месяцев в один конец, и создание такого «дальнобойного» космического корабля — это крупнейший в истории научно-технический вызов для всей нашей цивилизации.

Важнейший элемент полета — обеспечение обеспечения безопасности экипажа. Астронавт Крис Хэдфилд указывал, что людей на Марс теоретически можно было послать и на лунной ракете «Сатурн-5» десятки лет назад — только, скорее всего, никто бы не выжил. Сейчас тоже до конца неизвестно, как обеспечить экипаж воздухом, водой и продуктами питания. А также защитить от космической радиации.

Поскольку риски такого полета отличаются крайней неопределенностью, хотя бы приблизительно просчитать их, а также разработать теорию обеспечения безопасности космических путешественников может только философия.

В Университета Глазго 1 октября будущего года начнутся занятия по новому курсу для аспирантов, то есть людей уже имеющих высшее философское образование. Преподавателями выступят два философа — Адам Картер и Нил Макдоннелл. Они — специалисты в области эпистемологии, философской дисциплины о сущности научного знания и метафизике, объясняющей, что есть реальность.

Третьим руководителем курса станет представитель NASA Майкл Холлоуэй, который будет курировать практические занятия. Практику аспиранты будут проходить в течение полугода-года в принадлежащем NASA Научно-исследовательском центре Лэнгли в США.

Цель программы — создание научного аппарата теории безопасности дальних космических путешествий.

Философы должны написать работы, в которых дать определение, например, тому, как рассчитать такие трудноуловимые категории, как риск и удача во время космического перелета или пребывания на другой планете.

Именно на такие сложные вопросы дает ответ философская дисциплина эпистемология. Метафизика понадобится для того, чтобы проанализировать историю освоения космоса на предмет катастроф и дать рекомендации о том, как избежать их в будущем.