На миланской выставке EICMA каждый производитель стремится продемонстрировать свое видение вершины технологий электромотоциклов, но даже в ряду невероятных новинок Kymco SuperNEX выделяется — и динамикой, и технологиями.
Kymco — популярный тайваньский производитель скутеров, в начале лета начавший «электрическую экспансию»: была представлена линейка электроскутеров и стандарт съемных батарей для них. SuperNEX — прототип совсем другого уровня: гоночный электромотоцикл с невероятной динамикой.
Эта модель — одна из быстрейших среди электромотоциклов без всяких оговорок. До 100 км/ч разгоняется за 2,9 секунды, еще через 4 секунды набирает 200 км/ч, а до максимальных 250 км/ч ускоряется за 10,9 секунды.
Для этого Kymco пришлось прибегнуть к нестандартному для электробайков решению: у SuperNEX не одна передача, а шесть, как и положено supersport-байку. Единственная разница по сравнению с бензиновыми собратьями — не надо выжимать сцепление на руле.
Комментарии шефа Kymco Аллена Ко приводит New Atlas. Глава компании объясняет, что одна передача на электробайках обычно настроена так, чтобы передавать максимум мощности на средней скорости. Из-за этого ускорение постепенно «затухает» — как и адреналин.
Шесть передач регулируют подачу энергии на электромотор так, чтобы динамика набора скорости была оптимальной.
Кроме того, подчеркивает Ко, мотоциклистам просто нравится переключать передачи — это «высший пилотаж» на треке. Наконец, такой подход сделал торможение более эффективным и плавным.
На субъективное ощущение динамики работает и еще одна технология — Active Acoustic Motor. Байк усиливает обычно не особенно впечатляющий звук электромотора, позволяя настроить громкость и тембр.
Kymco подчеркивает, что 250 км/ч быстрее, чем за 11 секунд, на SuperNEX сможет набрать лишь опытный гонщик. Но удовольствие от вождения получат все. Этому служит еще одна передовая технология — Full Engagement Performance. FEP проследит, чтобы при разгоне колеса не проскальзывали, обеспечит оптимальное переключение передач, а при торможении — плавное замедление без отрыва заднего колеса от асфальта.
Кроме того, система стабилизации самостоятельно перенастроится на мокрых или неровных поверхностях, обеспечивая необходимое сцепление.
Подробные спецификации Kymco не представила, так что неясно, какой емкости батарея нужна такому монстру, какой мотор, а также сколько на SuperNEX можно проехать, прежде чем придется посетить станцию зарядки.
Хайтек+ писал о самых пафосных и заметных электрических премьерах EICMA — главного европейского форума мотоциклистов. Среди них — первый электробайк от Harley Davidson, британский «суперкар среди электромотоциклов» Vector с шестизначным ценником и вероятный рекордсмен в упражнении «с нуля до сотни» — Zeus.
