По итогам прошлого года в Японии зафиксирован дефицит в 1,21 млн работников, а через 20 лет он увеличится в пять раз. — до 6,44 млн к 2030 году. Это 5% населения страны, пишет Nikkei Asian Review.
Чтобы обеспечить стабильный приток рабочей силы, Японии придется повышать уровень зарплат, создавать более совершенную систему детских садов, а также провести серьезные трудовые реформы. Об этом в своем совместном исследовании сообщают Университет Чуо, Persol Research и Consulting.
«К 2030 зарплаты должны вырасти на 14% по сравнению с 2017. Если они не вырастут, нехватка рабочей силы достигнет 10 млн человек», — объяснил профессор экономики из Университета Чуо Масахиро Абе.
Эффект каждой меры специалисты уже просчитали — и без привлечения ИИ и роботов можно надеяться восполнить лишь 50% потерь.
Особое внимание нужно уделить трудоустройству стариков, иностранцев и женщин. Если молодые мамы смогут отдавать детей в ясли, им не придется сидеть дома. Определив 1,16 млн детей в хорошие детские сады, Япония получит 1,02 млн женщин, которые смогут выйти на работу.
Повышение пенсионного возраста и другие меры, которые позволят пожилым людям дольше сохранять здоровье и квалификацию, добавят еще 1,63 млн рабочей силы. Также необходимо привлекать в страну иностранцев — по подсчетам исследователей, не менее 810 000 человек. Для этого правительство должно разработать различные программы, которые заинтересуют людей из других стран.
Все эти меры закроют половину прогнозируемой нехватки рабочей силы. Еще 50% должны обеспечить новые технологии, в первую очередь искусственный интеллект.
Кадровый голод
Дефицит рабочей силы уже начал пагубно сказываться на экономике Японии. За 2017 финансовый год 114 компаний объявили о своем банкротстве именно по причине нехватки работников. Эта тенденция наблюдается четвертый год подряд. И количество обанкротившихся фирм стабильно растет.
Одна из сфер, переживающих такой кризис — грузоперевозки. Население Японии стремительно стареет, и многие водители грузовиков уже вступают в пенсионный возраст. Их производительность труда падает, сказываясь на бизнесе логистических компаний.
Решением могут стать подключенные грузовики. Пока фуры с выходом в сеть составляют лишь 5% от грузового автопарка Японии, но к 2020 году этот показатель вырастет до 15%.
