К 2025 году выбросы новых машин должны сократиться на 20%, к 2030 — на 40%, при этом доля электротранспорта среди всех продаваемых машин к 2030 году должна составлять 35%. За такой план проголосовало большинство членов Европарламента. Пока это только проект будущего закона, его первое чтение назначено на 10 октября.

Производителей, которые не уложатся в новые нормативы, хотят штрафовать. А вырученные деньги направить на программы переквалификации работников, которым не найдется места в экологичной экономике.

В Германии и еще нескольких восточноевропейских странах не согласны с таким радикальным планом. Берлин выступает за снижение выбросов не более чем на 30%.

«Только Германия, Венгрия, Румыния и Болгария выступают против плана повысить порог. Мы не должны позволить Германии заставить целый континент расплачиваться за их провалившуюся дизельную стратегию. Министры должны поддержать инициативу правительства», — заявила Financial Times Юлия Полисканова из ассоциации защитников окружающей среды Transport&Environment.

Бизнесу, однако, последствия инициативы тоже не нравятся. Попытка следовать радикальным требованиям может привести к сокращению рабочих мест и снижению темпов развития автопроизводителей, потому что им придется сфокусироваться только на одной технологии — электродвигателях.

Это может привести к «утрате конкурентоспособности всей индустрии», указывает Роберто Вавассори, президент CLEPA, европейской ассоциации производителей комплектующих для автомобилей.

Чиновники Евросоюза не согласны с такой оценкой. В Брюсселе считают, что план сокращения выбросов на 40% добавит 69 000 новых рабочих мест в энергетике и приведет к сокращению всего 12 000 рабочих мест в автоиндустрии.

В Европе есть одна страна, в которой уже началась эра электрокаров. Это Норвегия — которая, впрочем, не является членом ЕС и создала все необходимые экономические стимулы самостоятельно и без долгих обсуждений.