Поезд сможет заряжать батареи либо в депо, либо от воздушной электросети во время движения. Такой подход должен сделать возможным путешествия не только по железным дорогам, где есть электросети, но и по тем, где могут передвигаться только дизельные составы или дизель-электрические.

Авторы проекта рассчитывают, что он даст старт переходу с дизелей и обычных электровозов на аккумуляторные поезда.

Это не потребует натяжения дополнительных линий электропередачи, ведь аккумуляторы дадут таким составам относительную автономность. Кроме того, в отличие от гибридных электричек с дизельными моторами, пропадут вредные выбросы, пишет Electrek.

Производитель заявляет, что поезд совершенно не производит вредных выбросов. При этом по эффективности превосходит аналоги, поэтому приведет еще и к экономии при эксплуатации.

Другое преимущество, по словам разработчиков, в том, что этот электропоезд на 50% тише обычных дизельных составов.

«С нашим новым поездом на батареях мы внедряем настоящие инновации. Это технологический ответ Bombardier на такие вызовы, как загрязнение воздуха, изменение климата и нехватка ресурсов. Около 40% немецкой железнодорожной сети не электрифицировано. Электропоезд на аккумуляторах — привлекательный вариант для противодействия этому, как с экономической, так и с экологической точки зрения», — говорит глава Bombardier Transportation в Германии Михаэль Форер.

Есть и другие способы модернизации не электрифицированных железнодорожных путей. Например, французская компания Alstom заключила контракт с британским железнодорожным оператором Eversholt Rail на переоборудование обычных электропоездов в водородные. После такого преобразования они тоже станут более независимыми и смогут увеличить число доступных маршрутов.