Logo
Cover

Ажиотаж вокруг беспилотных автомобилей необоснован, считает главная газета Уолл-стрит. Технологию провозгласили совершенным решением, даже если это противоречит здравому смыслу. В реальности индустрию от реализации идеи отделяют годы — если не десятилетия.

301

Каждую неделю компании по всему миру презентуют концепты робомобилей будущего, обещая многофункциональность и автономность пятого уровня. Эксперты говорят о скором нашествии беспилотного транспорта, который лишит работы миллионы людей — от курьеров и таксистов до дальнобойщиков.

Но в реальности робомобили далеки от претворения таких фантазий в жизнь. В своей колонке на сайте Wall Street Journal Кристофер Мимс утверждает, что расцвет индустрии наступит не раньше, чем через несколько десятилетий.

Эффектные презентации новых автомобилей — это лишь попытка привлечь внимание. На самом деле компании начинают понимать, что технологии автономного вождения несовершенны, а на их доводку и внедрение потребуются годы.

Как отмечает Мимс, индустрия достигла «нижней точки разочарования». Этим термином компания Gartner описывает один из этапов цикла хайпа, который наступает после вспышки интереса к новинке. Похожую «зиму» эксперты предрекают и другой ключевой технологии будущего — искусственному интеллекту, который широко используется в системах робомобилей.

«Точка разочарования» — это момент, когда первые восторги затихают после неудачных экспериментов и безуспешных попыток внедрения. Компании, которые делали ставку на технологии, лишаются финансирования, а иногда закрываются.

После этого наступает новый виток освоения и переосмысления, который иногда приводит к появлению успешных продуктов. Но до этого этапа робомобилям еще далеко, считает Мимс.

Главной причиной разочарования, по мнению колумниста, стало несовершенство технологии. Алгоритмы-водители пока часто совершают ошибки или, наоборот, слишком строго следуют правилам. Это бесит водителей-людей и регулярно приводит к ДТП.

Беспилотный общественный транспорт Мимс и вовсе считает мечтой из далекого будущего. Даже роботакси появятся на горизонте не скоро, так что пока водители могут не беспокоиться по поводу работы.

Он прогнозирует, что беспилотные системы станут нишевым продуктом, и индустрия сможет развиваться быстрее, если признает это. Так, исходя из этой логики есть смысл уже сейчас строить дороги специально для беспилотного транспорта — например, для курьерских грузовиков.

Эксперт по искусственному интеллекту профессор Мередит Бруссо считает причиной хайпа вокруг робомобилей так называемый техношовинизм. В интервью WSJ она отмечает, что технологии часто кажутся нам самым лучшим и совершенным решением, которое по определению превосходит решения обычного человека. Но на самом деле это искажение восприятия.

Впрочем, многие аналитики готовы поспорить с Мимсом. В Morgan Stanley считают, что сфера робомобилей переживает бум. Те, кто не вложился в технологию на раннем этапе в 2013–2014 году, упустили выгоду. По мнению экспертов, индустрия прошла путь от полной безвестности и скептицизма до объекта массового спроса — по крайней мере со стороны инвесторов.

Аналитики Securing America’s Future Energy также называют беспилотный транспорт выгодным вложением. По их оценкам, новый рынок будет приносить американской экономике $800 млрд ежегодно.