Logo
Cover

Новые правила будут выгодны таксистам и транспортным профсоюзам, но больно ударят по жителям небогатых районов. Город фактически лишит их дешевого и удобного способа передвижения, а также работы в райдшеринговых компаниях.

Городской совет Нью-Йорка принял новый закон, по которому на год приостановят выдачу лицензий водителям райдшеринговых компаний. Таким образом, Нью-Йорк станет первым мегаполисом в США, ограничившим Uber, Lyft и подобные им сервисы в количестве автомобилей. Еще один закон обяжет их установить минимальную зарплату своим водителям, пишет Engadget.

Можно ли в России заработать на успехах Маска и Безоса? Встречайте наш новый проект — рассылку Money+

Сейчас оба документа отправлены на подпись мэру Биллу Де Блазио, который, скорее всего, их подпишет. Он стремился «заморозить» Uber еще в 2015 году, когда в городе было 63 000 машин компании (безуспешно). Сейчас их больше 100 000.

Новые лицензии получат только автомобили, оборудованные для перевозки пассажиров на инвалидных колясках.

Разумеется, Uber и Lyft против нововведений и всячески критикуют новые законы. Компании предлагают помочь городу сбить напряжение другими, взаимовыгодными методами и долгосрочными инвестициями в инфраструктуру. Например, регулировать тарифы в зависимости от загруженности районов и взимать дополнительную плату с водителей за работу на наиболее оживленных улицах Манхэттена.

В Lyft также отметили, что сокращение автопарка райдшеринговых компаний сильно ударит по самым бедным окраинам Нью-Йорка и районам с преимущественно «цветным» населением.

«Город перестанет выдавать новые лицензии и, тем самым, лишит людей дешевого и удобного способа передвижения. При этом, не дав им ничего взамен: планы реконструкции метро или введение новых автобусных маршрутов даже не обсуждаются», — заявил в свою очередь пресс-секретарь Uber Джош Голд. Компания подчеркнула, что в срочном порядке начнет нанимать десятки тысяч водителей, которые уже получили лицензии для работы в Uber и ждали своей очереди.

Профессиональный союз работников общественного транспорта Amalgamated Transit Union, напротив, приветствует решение городских властей. По его мнению, это шаг в защиту водителей райдшеринговых компаний, тысячи из которых примкнули к профсоюзу.

Глава профсоюза, Лоренс Хэнли, выступил с официальным заявлением, в котором обличал Uber, Lyft и другие компании в «преднамеренном выстраивании схем по эксплуатации водителей, невыплате достойных средств к существованию, отсутствии медицинской страховки, удержании сверхурочной оплаты, отсутствии пенсионных отчислений, компенсаций за травмы на рабочем месте, страховки по безработице и права на коллективные жалобы».

Райдшеринговые компании стремились решить вопрос иначе и предложили создать фонд размером $100 млн, предназначенный для помощи разорившимся таксистам. Однако город выступил против такой «благотворительности». Фактически это выглядело, как взятка: ИТ-компании предлагают Нью-Йорку решить его проблему в обмен на выгодные для себя условия. И в свете этого $100 млн — скромная плата за возможность работать в крупнейшем мегаполисе США.