Городской совет Нью-Йорка принял новый закон, по которому на год приостановят выдачу лицензий водителям райдшеринговых компаний. Таким образом, Нью-Йорк станет первым мегаполисом в США, ограничившим Uber, Lyft и подобные им сервисы в количестве автомобилей. Еще один закон обяжет их установить минимальную зарплату своим водителям, пишет Engadget.

Сейчас оба документа отправлены на подпись мэру Биллу Де Блазио, который, скорее всего, их подпишет. Он стремился «заморозить» Uber еще в 2015 году, когда в городе было 63 000 машин компании (безуспешно). Сейчас их больше 100 000.

Новые лицензии получат только автомобили, оборудованные для перевозки пассажиров на инвалидных колясках.

Разумеется, Uber и Lyft против нововведений и всячески критикуют новые законы. Компании предлагают помочь городу сбить напряжение другими, взаимовыгодными методами и долгосрочными инвестициями в инфраструктуру. Например, регулировать тарифы в зависимости от загруженности районов и взимать дополнительную плату с водителей за работу на наиболее оживленных улицах Манхэттена.

В Lyft также отметили, что сокращение автопарка райдшеринговых компаний сильно ударит по самым бедным окраинам Нью-Йорка и районам с преимущественно «цветным» населением.

«Город перестанет выдавать новые лицензии и, тем самым, лишит людей дешевого и удобного способа передвижения. При этом, не дав им ничего взамен: планы реконструкции метро или введение новых автобусных маршрутов даже не обсуждаются», — заявил в свою очередь пресс-секретарь Uber Джош Голд. Компания подчеркнула, что в срочном порядке начнет нанимать десятки тысяч водителей, которые уже получили лицензии для работы в Uber и ждали своей очереди.

Профессиональный союз работников общественного транспорта Amalgamated Transit Union, напротив, приветствует решение городских властей. По его мнению, это шаг в защиту водителей райдшеринговых компаний, тысячи из которых примкнули к профсоюзу.

Глава профсоюза, Лоренс Хэнли, выступил с официальным заявлением, в котором обличал Uber, Lyft и другие компании в «преднамеренном выстраивании схем по эксплуатации водителей, невыплате достойных средств к существованию, отсутствии медицинской страховки, удержании сверхурочной оплаты, отсутствии пенсионных отчислений, компенсаций за травмы на рабочем месте, страховки по безработице и права на коллективные жалобы».

Райдшеринговые компании стремились решить вопрос иначе и предложили создать фонд размером $100 млн, предназначенный для помощи разорившимся таксистам. Однако город выступил против такой «благотворительности». Фактически это выглядело, как взятка: ИТ-компании предлагают Нью-Йорку решить его проблему в обмен на выгодные для себя условия. И в свете этого $100 млн — скромная плата за возможность работать в крупнейшем мегаполисе США.