По данным BloombergNEF, суммарная мощность ветровых и солнечных электростанций во всем мире достигла триллиона ватт. Во многом этого рубежа удалось достичь усилиями азиатских стран, в особенности — Китая.
На установку первого триллиона ватт было потрачено $2,3 трлн долларов. Но поскольку технологии совершенствуются, а рынки растут, второй триллион ватт обойдется лишь в $1,23 трлн.
Аналогично и со сроками установки, пишет PV Magazine. К сегодняшним показателям мир шел целых 40 лет, но, по прогнозам аналитиков, второй триллион ватт могут установить уже к 2023 году. Дело в том, что 90% солнечных и ветровых электростанций сдали в эксплуатацию в последние 10 лет.
До этого почти все проекты в области солнечной и ветровой энергетики были, скорее, показательными, а не коммерчески выгодными. Но с тех пор, как в начале 2000-х Германия начала продвигать зеленую энергетику с помощью понятных и выгодных условий для инвесторов и банкиров, индустрия начала расти и развиваться.
Ветровая энергетика по-прежнему опережает солнечную — на ее долю приходится 54% установленных мощностей.
Тем не менее, у солнечных электростанций есть все шансы обогнать ветровые уже в начале 2020-х. В одном только Китае к 2050 году собираются установить 1,1 ТВт солнечных панелей.
Конечно, необходимо учитывать коэффициент мощности электростанций, который варьируется в зависимости от источника энергии и от региона. Так, у ветровых электростанций он составляет 34%, хотя в некоторых странах он достигает 60%. А вот коэффициент мощности солнечных ферм варьируется от 10% в Британии до 19% в США и 24% в чилийской пустыне Атакама.
Для сравнения: коэффициент мощности угольных электростанций составляет 40%, в то время как атомные могут выдавать более 80%.
Поэтому для возобновляемых источников решающую роль будут играть системы хранения энергии. Именно в эту отрасль сейчас будут направлены основные инвестиции. Например, Daimler собирается превратить старую угольную электростанцию в мощную систему хранения энергии. Для этого автогигант использует более тысячи модулей, собранных из аккумуляторных блоков своих электрокаров.
