Последствия смертельных ДТП: лишь 20% американцев готовы проехаться на робомобиле
Logo
Cover

Ряд серьезных и даже смертельных ДТП с автомобилями, оборудованными новейшими версиями автопилота, резко изменил отношение жителей США к беспилотным технологиям. За последний год число готовых прокатиться на робомобиле сократилось вдвое.

36

Интернет-опрос респондентов, живущих в разных регионах США, провел Брукингский институт. Результаты оказались крайне неутешительными для сторонников скорейшего внедрения беспилотного пассажирского транспорта. Только 21% участников опроса заявили о том, что проехались бы на беспилотном автомобиле. 61% сказали, что не рискнули бы воспользоваться им. Остальные не определились, сообщает сайт института.

Опрос свидетельствует о резком падении доверия к технологиям автономного транспорта.

В мае прошлого года опрос, проведенный другим авторитетным исследовательским центром Pew Research, показал совсем иную динамику. Тогда воспользоваться беспилотным авто готовы были 44% респондентов, а так или иначе опасались этой технологии (включая не определившихся) 56%.

Эксперты связывают это с несколькими смертельными ДТП с участием робомобилей или электрокаров Tesla, оборудованных самыми продвинутыми автопилотами. Особенно сильный удар по доверию к ИИ-автопилотам нанесли предварительные итоги расследования наезда тестового робомобиля Uber на велосипедистку в Аризоне в марте этого года. Выяснилось, что автопилот заметил переходившую дорогу женщину с велосипедом за шесть секунд до столкновения, но тормозить не стал, посчитав пешехода «незначительным препятствием».

Якобы в ИИ-алгоритме робомобиля оказались сбиты соответствующие настройки. В итоге Uber пришлось закрыть свой тестовый центр в Аризоне и уволить часть испытателей робомобилей.

Как показал опрос Брукингского института, идущая с тех пор в американской прессе активная разъяснительная кампания о большей безопасности беспилотного транспорта по сравнению с управляемым людьми, пока не дала результата. В ходе опроса респондентам рассказали об огромном числе жертв ДТП, а затем спросили, снизит ли эту цифру широкое внедрение робомобилей. Только 23% ответили «да», а 55% -"нет».

Возможная экономическая выгода от пользования беспилотными машинами тоже не сильно повлияла на симпатии потенциальных пассажиров. При условии, что страховка беспилотного авто будет на 10% дешевле обычной, воспользоваться им согласились 29%. 49% по-прежнему отказались.

В целом положительно относятся к беспилотному транспорту лишь 20% опрошенных, отрицательно — 59%.

Мужчины гораздо охотнее сели бы в робомобиль, чем женщины — 28% и 17% соответственно. Неудивительно и то, что молодежь оказалась лояльнее к беспилотному транспорту. Рискнули бы прокатиться на беспилотном авто 27% людей в возрасте от 18 до 34 лет. Среди тех, кому за 55 лет, таких набралось только 16%.

Бывший глава службы безопасности дорожного движения США Марк Роузкайнд, тем не менее, полагает, что общество постепенно привыкнет к беспилотным автомобилям, даже несмотря на неизбежные смертельные ДТП с их участием. «Робомобили спасут жизни, но сперва убьют несколько человек», — уверен он.