Использование электромотора позволило сделать Manx7 почти монолитным с виду. В нем почти нет открытых участков, выпирающих деталей, например, привычной педали переключения скоростей. Разогнаться до 240 км/ч можно без единого переключения — потому что здесь их нет.

Корпус выполнен из углеродного волокна и напоминает скульптуру. Зеркала заднего вида сделаны из титана. Большие колеса — из алюминия. А большую часть свободного пространства внутри них занимают огромные тормозные диски. Вся конструкция весит более 217 кг, и такие тормоза — суровая необходимость.

Значительная часть этой массы приходится на мощную батарею на 14 кВт⋅ч. Ее производительности в смешанном цикле хватит на 230 км, заявляет производитель. Но если этого недостаточно, то предусмотрены модификации, позволяющие увеличить запас хода еще на 100 км.

Мощность электробайка — 163 л. с., а крутящий момент — невероятные 450 Нм! Например, у легендарного Suzuki Hayabusa, который долгое время был быстрейшим среди серийных мотоциклов, двигатель выдает лишь 155 Нм. 450 Нм — это цифра, близкая к показателям Ferrari F430, и спорткару для этого нужен был двигатель объемом 4,3 л.

Впрочем, звание «Феррари среди байков» Manx7 заслуживает не только благодаря двигателю. За такую производительность и дизайн производитель просит не менее впечатляющую цену. Самая дешевая версия обойдется в $50 000, а самая дорогая, с увеличенным запасом хода, еще на $7000 дороже.

Но сегодня уровень технологий и их доступности дошел до такого уровня, что не нужен даже большой опыт, чтобы собрать впечатляющий электробайк. Так, студенты из Нидерландов недавно представили электромотоцикл, который по мощности даже превосходит Manx7. Из элементов, которые можно заказать в магазинах, они построили байк с двигателем мощностью 200 л. с. Другая команда из студентов и их наставников создала красивый электромотоцикл с запасом хода 400 км.