Электробусы обойдут по популярности электрокары и займут 84% рынка
Logo
Cover

Единственное, что может помешать электрическому транспорту вытеснить с рынка автомобили с ДВС — это дефицит редкоземельных металлов, который может замедлить падение цен на аккумуляторы, пишет Bloomberg New Energy Finance.

5081

Электрификация дорожного транспорта ускорится до небывалых темпов во второй половине 2020-х, благодаря падению цен на аккумуляторы и их крупномасштабному производству. К 2030 году объем продаж электрокаров вырастет на 28%, а электрических автобусов — на 84%.

В последнем долгосрочном прогнозе Bloomberg New Energy Finance (BNEF) указано, что мировые продажи электрического транспорта вырастут с нынешних 1,1 млн единиц в год до 11 млн в 2025. В 2030 году их количество достигнет 30 млн, поскольку покупать электрокары будет выгоднее, чем машины с ДВС. Лидером по темпам электрификации станет Китай, где будет продано 50% всех электрических авто в мире уже в 2025 году (и 39% в 2030).

Спрос на автомобили с ДВС, напротив, начнет неуклонно падать с середины 2020х. В 2040 году продажи электрокаров достигнут 60 млн единиц — это 55% рынка легковых авто и 33% общемирового автопарка. Огромной популярностью будет пользоваться райдшеринг: автопарк вырастет с 5 до 20 млн автомобилей. Почти 90% из них будут электрическими, а 40% — беспилотными.

Электрические автобусы с середины 2020х и вовсе будут доминировать на рынке. Уже в 2019 году они станут гораздо экономичнее в эксплуатации, чем дизельные аналоги. Сейчас по дорогам Китая ездит 300 000 электробусов — это 99% от всех электрических автобусов в мире. Остальные страны постепенно подтянутся, и уже к 2040 году 80% всех автобусов будут на электротяге.

Переход на электрический транспорт перекроит существующий рынок энергоносителей. Электрокары и электробусы в 2040 году будут потреблять 2000 ТВт энергии, поэтому мировой спрос на электричество увеличится на 6%. Зато спрос на бензин и дизель упадет на 7,3 млн баррелей в день.

Кроме того, эксперты BNEF опасаются дефицита редкоземельных металлов, без которых невозможно производство аккумуляторов. Огромный спрос на электрические автомобили может спровоцировать нехватку кобальта в 2020 годы. Если это произойдет, цены на батареи по-прежнему останутся высокими, а электрокары не станут доступной альтернативой бензиновым авто. Да и вопрос с инфраструктурой по-прежнему остается открытым: все города и федеральные трассы придется оборудовать зарядными станциями для электрических автомобилей, и неизвестно, как быстро это удастся сделать.

Сам процесс электрификации транспорта будет проходить очень неравномерно в разных странах, особенно в ближайшие 12 лет. В Европе уже к 2030 году 44% всех легковых автомобилей будут электрическими. В Китае — 41%, в США — 34%, в Японии — 17%. В Индии электрификация составит всего 7% — виной тому полное отсутствие инфраструктуры и доступных по цене моделей.

Что касается производителей литий-ионных аккумуляторов, их ждут самые радужные перспективы. Лидером на сегодняшний день является Китай — там производят 59% всех аккумуляторов в мире. По прогнозу BNEF, к 2021 году его доля на рынке вырастет до 73%.

Видя такие прогнозы, нефтяные компании активно инвестируют в новые технологии по производству электрического транспорта. Так, British Petroleum (BP) вложила $20 млн в израильский стартап StoreDot, разрабатывающий инновационные аккумуляторы со сверхбыстрой зарядкой. Технология позволит заряжать электромобиль всего за 5 минут и обеспечит запас хода 480 км. Нефтегазовый гигант и ранее инвестировал в подобные разработки — для BP это часть новой стратегии устойчивого развития.