Новый транспорт и ВИЭ смогут развиваться быстрее, если старье не будут выбрасывать, а используют на благо общества, рассудили в Volvo Trucks. Сейчас компания — один из крупнейших европейских производителей большегрузов, которые традиционно ездят на дизельном топливе.

Эра электрических конкурентов уже близка, но и десятки тысяч старых двигателей выбрасывать рано: шведская компания надеется использовать их для создания систем хранения сжатого воздуха — который после закачки можно будет постепенно выпускать, вращать с его помощью турбины генераторов и вырабатывать электроэнергию.

Как пишет Renewable Energy World, недавно Университет Бирмингема (Великобритания) получил грант от Volvo Trucks на проведение исследования того, как можно использовать отработавшие свое дизельные двигатели. Профессор инженерного факультета Симус Гарви говорит, что главным направлением работы станет превращение дизелей в компрессорные установки: «Они смогут сжимать и выпускать воздух, сохраняя или генерируя энергию».

Исследователи собираются понять, насколько просто можно преобразовать старый двигатель в двунаправленный компрессор, по максимуму используя его системы — блок цилиндров, коленвал, поршни и подшипники.

Оценки мощности у Гарви уже готовы: соединив последовательно три двигателя-компрессора, ученый намерен сжимать воздух, запасая около 250 кВт энергии. Для одной только Великобритании с ее ожидаемым превышением выработки ветровой энергии на уровне до 50 ГВт после 2030 года это означает, что можно будет задействовать 200 000 старых дизелей.

Новая энергетика нуждается и в новых системах сохранения энергии. В случае с солнечными батареями они могут быть краткосрочными — запасать электричество днем и отдавать ночью. Но ветровым станциям нужно что-то более долгоиграющее. Одно из перспективных решений представили в начале июня в другом регионе Британии: неподалеку от Манчестера заработала первая в мире станция хранения энергии на жидком воздухе.