Как стало известно Wall Street Journal, с 1 июля вступит в силу решение правительства КНР, согласно которому новые автомобили при регистрации будут оснащаться чипом радиочастотной идентификации. Это позволит отслеживать транспортное средство в любой момент времени. До конца этого года автовладельцы смогут добровольно оснащать свои машины RFID-метками, однако с начала следующего года эта опция станет обязательной.
Власти утверждают, что такая мера понадобилась для лучшего планирования транспортной ситуации и борьбы с пробками. Они вносят значительный вклад в ухудшение экологической обстановки в китайских городах.
Однако не приходится сомневаться, что «жучки» на автомобилях существенно расширят возможности китайского «Большого брата» — планомерно выстраиваемой правительством системы слежки за гражданами.
В Китае ежегодно продается 30 млн автомобилей. Установка на них RFID-чипов даст властям мощный инструмент для отслеживания перемещений жителей страны. На направленность плана слежки указывает то, что подготовило его не транспортное ведомство, а Министерство общественной безопасности Китая. Так что он, по-видимому, станет логичным дополнением системы из тысяч камер с функцией распознавания лиц на улицах и важных объектах, а также инструментов отслеживания активности граждан Китая в интернете.
Чип радиочастотной идентификации будет прикреплен к лобовому стеклу автомобиля. Вдоль трасс разместят считывающие устройства, которые будут передавать информацию о передвижении машин в местные управления Министерства общественной безопасности.
RFID-чип может отслеживает передвижения автомобиля с определенным госномером и, в том числе, идентифицирует цвет машины. Это поможет бороться с угонами, говорят в полиции. Но также сделает бесполезным заклеивание номеров, с помощью которого нередко пытаются скрыть нарушения ПДД и правил парковки от камер слежения.
Кроме того, такая система позволит отслеживать передвижение подозреваемых, включая тех, кого власти преследуют по политическим мотивам.
RFID-метка не сможет определять местоположение автомобиля с точностью до метра по примеру GPS, но полиции это и не надо. Достаточно знать, на какой улице и у какого дома замечен подозрительный автомобиль.
Подобные чипы часто используются для отслеживания транспорта и в других странах. Но во-первых, с иными, нежели в Китае, целями. А во-вторых, RFID-метки не устанавливаются по распоряжению властей, не говоря уже о полиции. В США, например, их применяют для автоматизации оплаты при выезде на платную магистраль. В этом случае автоматизированный кассир считывает показания с RFID-чипа и автоматически списывает со счета владельца машины плату за проезд. Американские грузовые компании также используют радиочастотную идентификацию для планирования маршрутов своих грузовиков.
Однако в Китае эта технология будет использования для «госпрограммы слежки за автотранспортом, причем крупнейшей по охвату автомобилей в мире», говорит Мануэль Морено. Он вице-президент Neology, компании из Сан-Диего — крупного поставщика RFID-технологий для автотранспорта в США и Мексике.
В Китае стремятся максимально автоматизировать управление крупными городами. Так, недавно компания Alibaba запустила в Гуанчжоу проект City Brain на основе искусственного интеллекта. Проблема в том, что ИИ для эффективного планирования транспортных потоков и других аспектов городского управления нужен доступ к персональным данным большинства жителей города, что уничтожает приватность. А в китайских условиях еще и ведет к выстраиванию тотальной системы слежки.
