Как отмечает CleanTechnica, сейчас Польша на более чем скромных позициях. В 2017 году там продали чуть больше 1000 электромобилей, по всей стране всего 324 общественных зарядных станции, а экологическая ситуация — одна из самых тяжелых в Евросоюзе. При этом снижение потребления ископаемого топлива — это еще и политический вопрос. Сейчас почти все энергоносители Польша импортирует, причем по большей части — из России.
Правительство надеется развернуть масштабную программу, которую обозначило в законе «Об электромобильности и альтернативных видах топлива». Радужные перспективы описывает план на сайте польской Электроассоциации. А о том, как это должно работать, рассказала Марта Гайцка — глава консультационного совета по энергетике при президенте страны.
Главным драйвером должно стать стремительное развитие общественного электротранспорта. В Польше есть несколько производителей электробусов — Solaris, Ursus и Solbus. Продукция одного из них — Solaris — экспортируется и в другие страны Европы. Закон велит мелким муниципалитетам минимум треть используемого транспорта сделать экологически чистым. Польский фонд развития в 2017 году подписал соглашения с более чем 40 местными советами, субсидировав покупку 780 электробусов.
Вторая часть плана — развитие сети зарядных станций. На их возведение не нужно будет получать разрешения. С принятием закона зарядка аккумуляторов электромобилей стала отдельной деятельностью, и компаниям, которые хотят заняться этим, больше не надо получать лицензии Министерства энергетики.
Покупателям электромобилей особых льгот пока не предлагают — хотя опыт Норвегии показал эффективность этой меры. Недавняя статистика засвидетельствовала, что страна первой в мире вошла в эпоху электрокаров — там упал спрос на бензин и дизель.
В Польше пока надеются на частную инициативу — как и в случае с зарядными станциями. В стране работает множество автозаводов компаний с мировыми именами — эта отрасль производит 8% ВВП страны. И правительство полагает, что производства со временем будут модернизировать.
CleanTechnica подчеркивает, что автотранспорт в Европе — крайне серьезный фактор загрязнения окружающей среды, который пока не удается взять под контроль. Он генерирует 20% выбросов СО2 и при этом остается единственным сектором, где эта величина значительно — на треть — выросла с 1990 года. Ситуация начала сглаживаться лишь в последние годы благодаря внедрению жестких экологических стандартов для машин.
