Снижение стоимости аккумуляторов и государственные льготные программы дали импульс рынку электромобилей. По данным Международного энергетического агентства (IEA), в 2017 году в мире было зарегистрировано 3,1 млн электрокаров. Это число включает автомобили с подзаряжаемыми гибридными установками и топливными элементами. С 2016 года их число выросло на 57%. 

Постепенно рост станет более умеренным, но стабильным, прогнозируют специалисты. До 2030 года ежегодно число автомобилей на электротяге будет увеличиваться на 24%. К 2020 году их будет 13 млн, а еще через 10 лет — уже 130 млн.

В 2017 году 40% всех электрокаров ездили по китайским дорогам. В IEA отмечают, что Китай продолжит лидировать на рынке. Через 10 лет четверть всех проданных автомобилей там будут электрическими. Для достижения рекордных темпов местные власти устанавливают автопроизводителям норму выпуска электромобилей. Кроме того, правительство продлило до 2020 года налоговую скидку на электрокары для покупателей.

Такая динамика рынка приведет к ощутимым изменениям в налоговой системе. Государствам придется адаптироваться. Как пишет Bloomberg, из-за роста числа электромобилей страны будут получать меньше выручки от налога на топливо. КНР уже потеряла на этом $2,6 млрд. К 2030 году общие потери государств из-за снижения налоговых сборов по всему миру составят $42 млрд. А если темпы внедрения электрокаров будут более высокими, то потери более чем удвоятся — до $92 млрд.

Экономические последствия ощутят на себе и нефтяные компании. К 2030 году ежедневная потребность в нефти сократится на 2,57 млн баррелей — примерно столько нефти каждый день потребляет сейчас Германия.

Эффект стал заметен уже сейчас — в 2017 ежедневная потребность в нефти снизилась на 380 000 баррелей.

Нефть и дальше будет утрачивать популярность, а спрос на кобальт и литий, используемые в аккумуляторах, будет увеличиваться. IEA прогнозирует десятикратный рост, но новые разработки в области химии, возможно, уменьшат эту цифру.

Вместе с тем возрастет запрос на гигафабрики по производству аккумуляторов. Первым подобным проектом должен стать завод Tesla в Неваде, где по плану будут производиться батареи общей емкостью 35 ГВт*ч.

Однако центром производства аккумуляторов, по прогнозам IEA, станет Китай. За ним последуют Европа, Индия и США. К 2030 году спрос на аккумуляторы вырастет в 15 раз, и миру потребуется как минимум 10 гигафабрик.

На электротягу перейдут не только автомобили, но и автобусы. В прошлом году в мире было продано 100 000 автобусов на электротяге, причем 99% из них — в Китае. Город Шэньчжэнь полностью перешел на электротранспорт, и такому плану хотят последовать и другие города. Через 12 лет число электроавтобусов вырастет с нынешних 370 000 до 1,5 млн.

Аналитики Bloomberg New Energy Finance полагают, что после 2020 года рынок электробусов будет расти даже быстрее, чем индивидуальных электромобилей. По их оценке, к 2030 году объем продаж электрокаров вырастет на 28%, а электрических автобусов — на 84%.