В BMW работают 65 старших вице-президентов, непосредственно подчиненных совету директоров, и еще около 400 руководителей следующего уровня. В результате сокращение на 20% затронет порядка 100 управленческих должностей высшего звена, а также руководителей на более низких уровнях. Искусственный интеллект компания планирует внедрить в разработку, закупки, производство, продажи и послепродажное обслуживание — для ускорения процессов и упрощения управленческих структур.

BMW также установила новые цели по рентабельности основного автомобильного бизнеса. К 2028 году показатель должен достичь 3–5%, а к началу 2030-х годов компания рассчитывает вернуться к диапазону 8–10%. Для сравнения, в последнем отчетном периоде рентабельность автомобильного подразделения составила 2,3%.

BMW меняет продуктовую стратегию сразу по двум направлениям. С 2028 года компания планирует выпуск доступного электромобиля для европейского рынка. Для состоятельных покупателей в США она разработает новый роскошный внедорожник.

Одновременно BMW собирается сократить модельный ряд, в том числе отказаться от 2 Series Active Tourer и дизельной версии седана 3 Series. Кроме того, компания вложит €2 млрд в немецкое производство. Мюнхенский завод BMW, которому уже более 100 лет, переоснастят для выпуска только электромобилей — производство должно начаться в 2027 году.

Отдельное направление реструктуризации связано с Китаем, где BMW столкнулась с падением спроса и усилением конкуренции со стороны местных производителей. Компания намерена увеличить локализацию производства и активнее сотрудничать с китайскими партнерами в разработке технологий, включая системы автономного вождения и программное обеспечение. BMW также рассматривает возможность экспорта автомобилей из Китая в страны Юго-Восточной Азии.

Проблемы на китайском рынке стали одной из причин ухудшения финансовых показателей BMW. В июне компания объявила уже о третьем за три года предупреждении о снижении прибыли, связанном с результатами в Китае. За последний год акции автопроизводителя потеряли более трети стоимости и опускались до минимума более чем за шесть лет.

Реструктуризация проходит на фоне общего давления на европейский автопром: производители сталкиваются со слабым спросом, ростом конкуренции со стороны китайских брендов и американскими пошлинами. По словам генерального директора BMW Милана Недельковича, компания меняет стратегию с учетом этих факторов и стремится повысить эффективность бизнеса, одновременно адаптируя модельный ряд к различиям между ключевыми рынками.