Испытания прошли на аэродроме Сентенниал недалеко от Денвера под управлением главного летчика-испытателя Bye Aerospace Эллиота Сегина. Инженеры собрали базовые данные о работе электрической силовой установки, а также об аэродинамике и управляемости воздушного судна. По заявлению компании, самолет показал себя в соответствии с ожиданиями и не потребовал никакого технического обслуживания после посадки.

eFlyer 2 сочетает электрическую силовую установку с легким композитным планером. Конструкцию адаптировали под условия летных школ, где самолеты регулярно совершают учебные вылеты, поэтому для них особенно важны надежность, простота эксплуатации и низкие затраты на каждый полет. Расходы на топливо и обслуживание сильно влияют на стоимость подготовки пилотов.

По оценке Bye Aerospace, эксплуатация eFlyer 2 может обходиться до 80% дешевле по сравнению с традиционными учебными самолетами. Электрическая силовая установка также исключает выбросы продуктов сгорания во время полета и снижает зависимость операторов от цен на авиационное топливо. Aerospace рассчитывает на интерес со стороны операторов аэротакси и частных владельцев.

В создании eFlyer 2 участвуют поставщики аэрокосмической отрасли, включая Safran Electrical and Power, magniX, Siemens, Toray, Garmin и Sensenich Propeller. Первый полет стал началом более масштабной программы испытаний. Компания планирует постепенно расширять диапазон режимов полета и собирать данные, необходимые для определения характеристик управляемости и подготовки документов для сертификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA).