Первый и главный аппарат в линейке IvedaAir — GX10-F100 — это вертолет с несущим винтом из углепластика, длиной от носа до хвоста около 1,8 метра, способный нести до 9 кг груза. В отличие от батарейных дронов, бензиновая силовая установка обеспечивает ему достаточную автономность для серьезных миссий. При баке на 5 литров он развивает скорость до 110 км/ч и может улететь на 30 км от точки взлета.

Управляет аппаратом собственное ПО IvedaAI, которое позволяет прокладывать маршрут по точкам, автоматически следить за целями и передавать видео в реальном времени. По сути, оператору не нужно постоянно пилотировать машину — достаточно поставить задачу, и она выполнит его автономно.

GX10-F100 создан для работы там, где обычные квадрокоптеры бесполезны — на побережьях, в горах, в зонах ураганных ветров или при полном отсутствии дорог. Производитель подчеркивает, каким полезным может быть такой беспилотник для военных: он способен доставлять боеприпасы и снаряжение солдатам на передовую, вести разведку и служить летающим ретранслятором для связи. Пригодится он и гражданским службам — для береговой охраны, быстрого реагирования на ЧС и контроля за линиями электропередач.

Помимо бензиновой версии, в линейке IvedaAir существует электрическая версия (EX10-E) и мультиротор для коммерческих задач, сообщает IE.

Аппараты доступны для закупок через GlobalMed, партнера компании. Также Iveda планирует переделывать в беспилотники списанные полноразмерные вертолеты, хотя сроки и подробности этого проекта пока не раскрываются.

Весной этого года в Канаде модифицированный вертолет Robinson R44 выполнил первый в мире пилотируемый полет по кругу на водородных топливных элементах. После завершения всего цикла испытаний машину планируется использовать для оперативной доставки донорских органов.