Hitech logo

Транспорт будущего

Китайский 6-тонный беспилотный конвертоплан приступил к летным испытаниям

TODO:
Георгий ГоловановСегодня, 08:49 AM

Китайский беспилотный конвертоплан R6000 «Стальная тень» успешно завершил первые полноценные летные испытания в свободном полете, включая вертикальное зависание, разворот на месте и переход в горизонтальный полет с полностью наклоненными винтами. Разработанный компанией United Aircraft аппарат массой около 6 тонн использует неподвижные гондолы с поворотными винтами. R6000 предназначается для доставки грузов и помощи во время чрезвычайных ситуаций.

Самые интересные технологические и научные новости выходят в нашем телеграм-канале Хайтек+. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

В отличие от американского военного конвертоплана V-22 Osprey, у которого двигатели поворачиваются вместе с гондолами, R6000 спроектирован с неподвижными гондолами, а поворачиваются только винты с лопастями изменяемого шага. Это упрощает конструкцию, снижает вес и повышает надежность. Однако управление летательным аппаратом в режиме перехода от вертикального взлета к горизонтальному полету при такой схеме становится сложнее: меняется аэродинамика крыла и требуется продвинутая система автоматического управления.

Успешный переход в горизонтальный полёт — свидетельство того, что ПО и алгоритмы доведены до рабочего состояния.

Концептуальный ковертоплан R6000 был впервые представлен компанией United Aircraft на авиасалоне в Сингапуре в 2024 году в пилотируемом и в беспилотном вариантах. Наземные испытания начались в том же году.

Аппарат массой 6 тонн оснащен двумя турбовинтовыми двигателями мощностью около 1,5–2 МВт каждый. Скорость не заявлена, но можно предположить, что 400–500 км/ч. Полезная нагрузка в пассажирской версии 6–12 человек, в грузовой, скорее всего, до 2-3 тонн, пишет IE. Ориентировочная дальность действия — свыше 1000 км с полезной нагрузкой. Аппарат имеет три варианта: пилотируемый, беспилотный (базовый) и автономный (для логистики).

Официально R6000 предназначен для гражданских нужд: доставка грузов на острова без аэродромов, помощь при стихийных бедствиях, логистика в прибрежной зоне. Однако для военных этот аппарат может стать решение проблемы снабжения отдаленных гарнизонов в Южно-Китайском море, где нет взлетно-посадочных полос. Он может взлетать с палубы десантного корабля или с необорудованных площадок и доставлять боеприпасы, продовольствие, медикаменты. Также возможна установка разведывательного оборудования, средств РЭБ, ретрансляторов связи и даже вооружений (например, легких ракет).

Американская компания Pyka провела первый полет автономного грузового беспилотника DropShip. Тяжелый аппарат с гибридно-электрической установкой перевозит до 226 кг на расстояние 1850 км и может оставаться в воздухе до 40 часов. Без груза дрон способен пролететь более 5600 км.