Steer-by-wire предполагает полный отказ от механической связи между рулём и передними колёсами. Вместо традиционной рулевой колонки используются электронные сигналы, которые передают команды водителя напрямую исполнительным механизмам. В результате система обеспечивает более быстрый отклик рулевого управления на низких скоростях и повышенную стабильность на высоких.

По словам технического директора компании Маркуса Шефера, внедрение steer-by-wire — это «ещё один большой шаг к мобильности будущего». Он отметил, что система не просто улучшает управляемость, но и создаёт принципиально новый пользовательский опыт, выходящий за рамки классического вождения.

Инженеры Mercedes уделили особое внимание надёжности технологии. Система прошла испытания с суммарным пробегом более 1 млн километров на стендах и дорогах общего пользования. Она оснащена резервной архитектурой — двумя независимыми каналами передачи сигналов, дублирующими исполнительными механизмами и дополнительным источником питания.

Даже в случае отказа основной системы управляемость сохраняется за счёт подруливания задней оси и торможения каждого колеса.

Steer-by-wire работает в связке с системой поворота задних колёс, которая в Mercedes-Benz EQS может отклоняться до 10 градусов. В результате автомобиль получает улучшенную курсовую устойчивость, повышенную манёвренность и практически полностью избавляется от вибраций, передающихся от дорожного покрытия.

Поскольку электронное управление исключает необходимость многократных оборотов рулевого колеса, Mercedes изменила его дизайн. Вместо классического круглого руля используется так называемый «штурвал» — плоская конструкция с обрезанными верхней и нижней частями.

В компании утверждают, что такое решение улучшает обзор приборной панели, освобождает пространство для ног и облегчает посадку и высадку.

Внедрение этой технологии также связано с развитием систем автономного вождения 3-его уровня, когда автомобиль сам управляет движением в определенных условиях, но водитель всегда должен быть готов вмешаться. Благодаря новой форме руля водители смогут занимать более расслабленную позу и даже комфортно смотреть контент на дисплее во время движения. В будущем steer-by-wire появится не только в электромобилях, но и в других моделях бренда, включая новое поколение S-класса, а также автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Mercedes присоединяется к небольшому клубу автопроизводителей, внедряющих steer-by-wire. Первой ее установила Tesla в модель Cybertruck, а Lexus RZ 450e предлагает её как опцию. Технологию также используют GMC Hummer EV, Rolls-Royce Spectre и Lotus Eletre.