Новую батарею представили на ежегодном технологическом мероприятии Svolt в Чанчжоу. Её появление отражает стратегический тренд: автопроизводители стремятся расширить функциональность гибридов, не совершая полного перехода на электромобили. Подключаемые гибриды всё чаще воспринимаются как оптимальный компромисс между ДВС и чистой электротягой.
Аккумуляторный блок Fortress 2.0 создан специально для семейных гибридных автомобилей D-сегмента. В Svolt утверждают, что его емкость в 80 кВт⋅ч — рекордная для подключаемых гибридов. Высокоинтегрированная конструкция позволила повысить коэффициент использования объема и общую плотность энергии системы на 6% по сравнению с предыдущим поколением.
В компании отмечают, что спрос на такие батареи растет, поскольку покупатели хотят передвигаться на электротяге в повседневных поездках, без тревоги из-за запаса хода. Аккумуляторы сопоставимой емкости уже начали появляться в электромобилях с увеличенным запасом хода. Так, в октябре Leapmotor представила внедорожник D19 с батареей на 80,3 кВт⋅ч и заявленным запасом хода до 500 км.
В батареях Fortress 2.0 используется графитовая технология сверхбыстрой зарядки, поддерживающая пиковую мощность до 6 °C. В оптимальных условиях это позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% примерно за 10 минут.
Помимо нового блока, компания представила технологию импульсной зарядки ионными колебаниями 3,5-го поколения. Она сокращает общее время зарядки на 25% по сравнению со второй версией без увеличения стоимости батареи. Подход основан на интеллектуальном управлении током и коротких фазах релаксации, которые помогают ионам лития равномернее распределяться в аноде. Технология прошла более 20 тыс. часов тестирования и начнет внедряться в серийные автомобили с третьего квартала 2026 года.
На мероприятии Svolt также рассказала о прогрессе в разработке полутвердотельных батарей. Компания начала мелкосерийное производство первого поколения с плотностью энергии 270 Вт⋅ч/кг и уже поставляет его европейскому автопроизводителю. Второе поколение, рассчитанное в том числе на eVTOL, достигло 342 Вт⋅ч/кг и прошло летные испытания. Параллельно компания наращивает бизнес: Svolt ожидает первую квартальную прибыль в конце 2025 года и планирует поставить 61 ГВт⋅ч аккумуляторов в 2026 году.
