AIR ONE относится к классу eVTOL и задуман как индивидуальное средство передвижения, что-то между автомобилем и самолетом. Проект ориентирован не на городские поездки, а на людей, ищущих свободу перемещения и новые форматы путешествий — от перелетов между островами до маршрутов через реки и частные владения. При текущих характеристиках аппарат способен находиться в воздухе около часа и преодолевать от 97 до 160 км.

Ключевая идея AIR — сделать управление полетом максимально простым. Вместо сложной авиационной логики компания использует программное обеспечение, которое по ощущениям и принципам ближе к автомобилю, чем к классическому самолету. В основе концепции — простота, серийное производство и подходы, заимствованные из автопрома.

В AIR также делают ставку на масштабируемость производства. В отличие от традиционной авиационной отрасли с мелкосерийным производством, компания планирует постепенно наращивать выпуск — от десятков аппаратов в год к сотням и, в перспективе, тысячам единиц.

Отдельное внимание уделено безопасности. AIR ONE оснащен восемью электродвигателями и построен по принципу предельной избыточности. Даже при отказе одного или нескольких критических компонентов аппарат сохраняет управляемость и способен выполнить безопасную посадку. Такая конструкция предотвращает чрезвычайные ситуации до того, как они смогут навредить пилоту или пассажиру.

Компания не торопится осваивать рынок городских аэротакси, рассматривая его как перспективу далёкого будущего. По мнению руководства, люди не готовы к тому, чтобы крупные и тяжелые летательные аппараты регулярно летали на малых высотах над густонаселёнными городами. Вместо этого AIR фокусируется на частных пользователях и нишевых сценариях.

Начало поставок AIR ONE намечено на конец этого года. Проект уже проходит процесс сертификации в Федеральном управлении гражданской авиации США по новым упрощенным правилам MOSAIC, предназначенным для легких летательных аппаратов.