В прототипе — кроссовере EX5 — внутри каждого колеса установлены четыре независимых привода, каждый из которых способен вращаться на 90 градусов. Такая конфигурация позволяет управлять каждым колесом по-отдельности, обеспечивая недоступный ранее уровень маневренности. В результате автомобиль может выполнять развороты на месте, двигаться вбок и парковаться на ограниченном пространстве. Передние и задние колеса могут вращаться одновременно в разных направлениях.

Помимо маневрирования в ограниченном пространстве, недавно представленная система также позволяет использовать так называемый режим «краба», позволяющий автомобилю двигаться вбок без изменения положения корпуса.

По словам Geely, интегрированный в колеса приводной блок также может повысить устойчивость на скользких поверхностях или при сильном боковом ветре.

Как отмечает IE, новые возможности потребовали конструкционных изменений дизайна автомобиля. Задние колесные арки прототипа Geely EX5 были, по-видимому, увеличены, что потребовало уменьшения внутреннего пространства. На это также указывают заклеенные черной пленкой окна прототипа. По мнению издания CarNewsChina, они скрывали снятые задние сиденья.

Электрический кроссовер Geely EX5 разработан для международного рынка и сочетает практичность с передовыми технологиями. Он оснащен одним электродвигателем на передней оси, обеспечивающим максимальную мощность 160 кВт, и батареей емкостью 60,2 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода 430 км при полном аккумуляторе.

В прошлом году Geely Auto опубликовал видео с дрифт-заездом полностью беспилотного автомобиля. Машина двигалась по заснеженной трассе, а система беспилотного вождения постоянно поддерживала ее в управляемом заносе. Компания назвала это «первой в мире технологией беспилотного дрифта».