По данным компании, поддержание постоянной температуры во всех ячейках позволяет максимально повысить эффективность и надежность, что в конечном итоге приводит к сокращению времени зарядки и повышению общей производительности электромобиля.
Технология Dectravalve — это многозонная система клапанов, которая управляет тепловым потоком в сложных системах, от электромобилей и дата-центров до самолетов. Она обеспечивает точное и независимое распределение тепловой энергии через один входной клапан, будь то отопление, охлаждение или рекуперация энергии. В отличие от традиционных коллекторов или сетей электромагнитных клапанов, Dectravalve объединяет управление в едином, компактном и интеллектуальном устройстве, обеспечивая эффективность и адаптивность в широком спектре применений, пишет IE.
Система может одновременно координировать действия до четырех отдельных выходных отверстий, направляя тепловую энергию именно туда, куда необходимо, и в нужном объеме. Регулирование в зависимости от зоны обеспечивает оптимальное отопление или охлаждение отдельных модулей или областей, а корректировки в режиме реального времени динамически реагируют на температурные данные или потребности системы. Модульная конструкция системы обеспечивает легкую интеграцию в транспортные средства, здания и инфраструктуру, поддерживая как автоматизированное, так и ручное управление, а также взаимодействуя с различными датчиками, насосами и логическими системами.
Устраняя необходимость в многочисленных приводных клапанах, сложных трубопроводах и перекрестном загрязнении между контурами, Dectravalve снижает паразитные потери и упрощает конструкцию тепловой системы. Она работает при высоком давлении и температуре, совместима как с цифровыми, так и с механическими приводами и доступна в различных вариантах исполнения для использования как в промышленных, так и в мобильных системах.
В ходе испытания сверхбыстрой зарядки литий-железо-фосфатный аккумулятор электромобиля емкостью 100 кВт·ч, оснащенный системой Dectravalve, поддерживал температуру самого горячего элемента ниже 44,5 °C при разнице температур по всему блоку всего 2,6 °C.
Для сравнения, в условиях быстрой зарядки современных электромобилей пиковая температура элементов достигает обычно 56 °C, а разность температур превышает 12 °C. По данным журнала Renewable Energy Magazine, когда температура элементов превышает 50 °C, мощность зарядки необходимо снижать, иначе общее время зарядки значительно увеличивается.
Батарея, оснащенная системой Dectravalve, обеспечивает стабильную пиковую эффективность даже при экстремальной нагрузке. Результаты тестов показали, что время зарядки можно сократить до 68%, то есть 30-минутная зарядка на 10–80% от 350-киловаттного зарядного устройства может быть сокращена примерно до 10 минут.
Работа при идеальных температурах также повышает эффективность аккумулятора, обеспечивая до 10% больше запаса хода в реальных условиях. Для электромобиля среднего размера это означает дополнительные 48–64 км пробега на одной зарядке.
Высокотемпературные теплообменники — важнейший компонент систем охлаждения. Они применяются в аэрокосмической отрасли, энергетике и во многих других промышленных процессах. Команда инженеров из США создала недавно усовершенствованный теплообменник, который превзошел традиционную конструкцию по теплопередаче, плотности мощности и эффективности.
