Твердотельные аккумуляторы заменяют жидкие электролиты твердыми материалами, что делает их безопаснее, долговечнее и энергоэффективнее. Они меньше по размеру, легче, быстрее заряжаются и снижают риск перегрева. Toyota утверждает, что новые батареи смогут работать дольше самих автомобилей и использоваться повторно, например, в 2-3 машинах подряд.

Компания признает, что на первом этапе технология будет дорогой, но ожидает, что по мере масштабирования производства стоимость снизится. При этом длительный срок службы значительно сократит углеродный след — один твердотельный аккумулятор сможет заменить до четырех традиционных.

Первые модели с новой технологией появятся в премиум-линейках Toyota, таких как Lexus и Century, а затем доберутся и до массовых серий, включая будущие версии Corolla.

Для ускорения внедрения Toyota расширяет сотрудничество с японской корпорацией Sumitomo Metal Mining, с которой с 2021 года разрабатывает катодные материалы нового поколения. Массовое производство этих компонентов планируется начать в 2028 финансовом году. Наряду с этим Toyota работает с Idemitsu Kosan над производством литий-сульфидов — ключевого сырья для твердотельных аккумуляторов. Idemitsu уже строит завод мощностью до 1000 тонн в год, запуск которого запланирован на 2027 год.

Эти разработки не только укрепят лидерство компании в сфере электромобилей, но и станут важным вкладом в энергетическую независимость и экологическую устойчивость Японии. Несколько японских компаний, включая Toyota, инвестируют $7 млрд в местное производство батарей при поддержке государственных сертификатов.