Hitech logo

Транспорт будущего

Китай начал эксплуатационные испытания самого быстрого в мире колесного поезда

TODO:
Георгий ГоловановВчера, 10:45 AM

В Китае начался завершающий этап эксплуатационных испытаний поезда CR450, скорость которого — 453 км/ч — превосходит скорость существующих высокоскоростных поездов более, чем на 100 км/ч. Как только CR450 наездит 600 000 км по специальному полигону и отдельным ж/д-веткам, его допустят к пассажирским перевозкам. Это должно произойти уже в следующем году.

00
Самые интересные технологические и научные новости выходят в нашем телеграм-канале Хайтек+. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

Как сообщило Центральное телевидение Китая (CCTV), на днях на высокоскоростной железнодорожной линии Шанхай — Чунцин — Чэнду был открыт испытательный полигон для CR450, высокоскоростного поезда нового поколения, разработанного под руководством госкорпорации China State Railway Group. Проект стартовал в 2021 году, а первый прототип был представлен в конце прошлого года. CR450 установил новый рекорд максимальной скорости для колесно-рельсового поезда — 453 км/ч, сообщает Chosun Biz.

Конгрессу США показали видео как НЛО «поглотил» удар ракеты Hellfire

Среди поездов, находящихся в коммерческой эксплуатации, шанхайский поезд на магнитной подушке считается самым быстрым в мире: 460 км/ч. Не считая его, среди колесно-рельсового транспорта самым быстрым является китайский CR400, развивающий максимальную скорость 350 км/ч. Французский TGV и японский Shinkansen занимают второе место (320 км/ч), а корейский KTX-Sancheon развивает максимальную скорость 305 км/ч.

Новый CR450 отличается более низкой, легкой и гладкой конструкцией, чем его предшественник CR400. Для уменьшения сопротивления воздуха и повышения скорости длина носовой части поезда была увеличена с 12,5 до 15 метров, а нижняя часть кузова минимизирует выступ колес. Высота кузова уменьшена примерно на 20 см, а вес — на 50 т. В результате аэродинамическое сопротивление снижено на 22%. Время разгона с места до 350 км/ч составляет 4 минуты 40 секунд, то есть на 100 секунд меньше, чем раньше.

Как только поезд преодолеет общую дистанцию пробега в 600 000 километров, он сможет получить разрешение на перевозку пассажиров. В следующем году на участке Чэнду — Чунцин запланированы полномасштабные испытания в условиях, приближенных к реальной коммерческой эксплуатации. Цель — начать коммерческую эксплуатацию в следующем году.

В период XIV пятилетки (2021–2025 гг.) Китай ускорил строительство транспортной сети. По данным делового издания «Кайлианьши», общая протяженность общенациональной транспортной сети, связывающей железные, автомобильные, воздушные и морские магистрали, превысила 6 млн километров. Более 80% административных районов уездного уровня по всей стране соединены с транспортной системой.

В январе этого года в Китае ввели в эксплуатацию первый в мире состав метро из углеродного волокна — CETROVO 1.0 Carbon Star Express. Он на 11% легче традиционных поездов аналогичных размеров. Это снижение веса позволяет тратить на 7% меньше энергии.