Сеть развернута на испытательном полигоне цифровой железной дороги Deutsche Bahn в Рудных горах (Германия). Решение объединяет радиомодули Nokia AirScale и ядро 5G SA с функциями отказоустойчивости, самовосстановления и мониторинга в реальном времени. Всё это обеспечивает низкую задержку и высокую доступность — критически важные параметры для безопасной автоматизации управления движением поездов.
Новая инфраструктура означает постепенный отказ от устаревшего стандарта GSM-R, который много лет использовался на европейских железных дорогах, и переход на FRMCS. Этот стандарт основан на технологиях 5G и работает как собственная высокоскоростная сеть, объединяющая машинистов, сигнальные системы и оборудование в режиме реального времени. FRMCS может адаптироваться и модернизироваться вместе с развитием сетей 5G.
Ключевое преимущество FRMCS — приоритетная обработка сообщений о безопасности. Это снижает задержки, позволяет диспетчерам быстрее реагировать на происшествия и делает движение поездов более плотным без риска для пассажиров. Кроме того, можно выявлять неполадки ещё до их появления. В результате железные дороги получают большую пропускную способность.
Глава европейского подразделения Nokia Рольф Вернер отметил, что запуск первой коммерческой сети 5G в диапазоне n101 открывает перед Deutsche Bahn много возможностей — от автоматизированного управления поездами до интеллектуальных станций и инфраструктуры. Он также подчеркнул, что этот шаг станет важным этапом в глобальном внедрении FRMCS в ближайшие годы.
Текущий проект основан на более ранних испытаниях 5G SA в диапазоне 3700 МГц (n78), которые Deutsche Bahn и Nokia проводили совместно. Кроме того, финская компания помогает нидерландской ProRail модернизировать железнодорожную мобильную сеть в течение следующих четырёх лет, внедряя облачное ядро GSM-R с планами по переходу на FRMCS. Эта инициатива должна повысить безопасность и надежность, сократить простои и снизить долгосрочные затраты.
