Aeolus L8 оснащён гибридной системой Mach Electric Hybrid, в состав которой входят 1,5-литровый турбированный двигатель, электромотор и аккумулятор ёмкостью 30,3 кВт·ч на основе литий-железо-фосфатной химии. Совокупная мощность установки составляет 355 лошадиных сил. По стандартам CLTC доступны две версии с электрическим пробегом: 126 и 185 километров, однако испытания CATARC показали ещё более впечатляющий результат — 248 километров на чистом электричестве.
Автомобиль демонстрирует выдающуюся экономичность — всего 2,4 литра на 100 километров пробега, что делает его одним из наиболее эффективных подключаемых гибридов на рынке. Важное преимущество — поддержка быстрой зарядки стандарта 3 °C: аккумулятор восполняет заряд с 20% до 80% всего за 18 минут. Это позволяет использовать машину как для ежедневных городских поездок, так и для дальних маршрутов без долгих остановок.
В оснащение Aeolus L8 входит комплекс из 28 функций помощи водителю второго уровня (ADAS), включая адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков и интеллектуальную парковку. Интерьер выполнен в современном стиле: цифровая приборная панель, голосовой ассистент на базе моделей DeepSeek и Doubao от ByteDance, шесть подушек безопасности и цифровое зеркало заднего вида.
В Европе подключаемые гибриды пока демонстрируют гораздо более скромные показатели. Например, Mercedes-Benz GLE 350 de, один из самых «дальнобойных» PHEV немецкого производства, способен преодолеть до 100 километров на электротяге и суммарно около 1 000 километров с учётом дизельного двигателя. Новый BMW X5 xDrive50e предлагает около 110 километров чисто электрического хода и до 900 километров суммарного пробега.
Японские производители также традиционно сильны в сегменте гибридов, однако и их флагманские модели заметно уступают по автономности новому Dongfeng Aeolus L8. Так, Toyota RAV4 Prime — одна из самых популярных PHEV-моделей на американском и японском рынках — предлагает до 68 километров хода на электричестве и около 980 километров суммарного пробега. Mitsubishi Outlander PHEV в последнем поколении обеспечивает до 87 километров на электротяге и около 1 100 километров с учётом работы двигателя внутреннего сгорания.
Таким образом, заявленные 2 245 километров у Aeolus L8 фактически в два раза превосходят европейские и японские аналоги. Эксперты отмечают, что это не только результат более ёмкой батареи, но и особенностей китайской гибридной архитектуры, ориентированной на максимально экономичное использование ДВС в связке с электромотором. Если в реальной эксплуатации показатели окажутся близки к заявленным, Aeolus L8 может стать переломным моментом в мировой конкуренции гибридных технологий.
