Самолет укороченного взлета и посадки Electra оснащен восемью электрическими винтами, расположенными вдоль передней кромки крыльев. Для достижения эффекта подъемной силы, необходимого для отрыва от земли на относительно низкой скорости 56 км/ч, у самолета имеются большие закрылки.

Энергию для взлета обеспечивают бортовые аккумуляторы, а для крейсерского полета или при подзарядке аккумуляторов в воздухе система переключается на небольшой турбогенератор, сообщает New Atlas.

Компания проводит испытания двухместного прототипа EL2 как минимум с мая 2024 года, но недавние полеты на территории Политехнического института Вирджинии — первые в серии публичных демонстраций возможностей самолета.

Прототип поднялся в воздух на взлетно-посадочной полосе размером 91 на 23 метров, после чего EL2 показал себя и на других поверхностях. В том числе, на подъездной дороге и заросшее травой поле кампуса. Испытания продемонстрировали возможность взлета с коротких ВПП, а также точность приземления, доложили представители Electra.

По их мнению, распространение самолетов укороченного взлета и посадки позволит приблизить авиацию к местам проживания и работы людей. Помимо крупных аэропортов за пределами городов появятся небольшие площадки, добраться до которых станет значительно легче.

Что касается стоимости эксплуатации самолета, то она будет в три раза ниже, чем у обычного вертолета, отмечает Electra. При этом он будет значительно тише.

Компания уже получила свыше 2200 заказов на серийную модель гибридного электрического самолета EL9 Ultra Short, вмещающего 9 пассажиров или 1360 кг груза. Его дальность действия — 600 км, скорость — 320 км/ч. Но поставки начнутся не раньше, чем будут получены все разрешения.

Прошлой осенью Electra показала прототип EL9 Пентагону. Компания рассчитывает, что возможность взлета с коротких полос, малошумность и простота управления привлекут военных и обеспечат новые заказы.