Технология взлёта и посадки реализована благодаря системе «blown lift», которая направляет потоки воздуха через 8 электрических двигателей вдоль крыла. Это позволяет EL9 использовать для взлета и посадки площадки размером с футбольное поле, открывая доступ к регионам, где отсутствует традиционная инфраструктура аэропортов. Максимальная дальность полёта достигает 2 037 км, а при полной нагрузке самолёт преодолевает 611 км.

«Этот самолёт — не просто новый дизайн, а ключ к экологичному и доступному будущему региональных перевозок,» — заявил генеральный директор Electra Марк Аллен. По его словам, EL9 станет частью новой категории транспорта, объединяющей безопасность, мобильность и экологичность.

Для разработки этой модели компания использовала опыт, полученный при создании двухместного прототипа EL2 Goldfinch. В июне Electra успешно провела тестовые полёты прототипа, а в сентябре продемонстрировала его военным. Эти испытания доказали работоспособность гибридной системы, которая сочетает аккумуляторы с генератором, работающим на турбине.

EL9 также оборудован системой «Safe Single Pilot», позволяющей одному пилоту безопасно управлять самолётом и выполнять точные посадки. Кроме того, использование гибридной силовой установки исключает необходимость в наземных зарядных станциях, так как аккумуляторы заряжаются прямо во время полёта.

Компания уже получила более 2 100 заказов на самолёт от 52 операторов из разных стран. Суммарная стоимость контрактов превышает $8 млрд. Первые тестовые полёты EL9 запланированы на 2027 год, а выход на рынок ожидается в 2029 году после сертификации по стандартам FAA Part 23.

Благодаря низкому уровню шума и выбросов, EL9 предлагает устойчивое и экономичное решение для пассажирских и грузовых перевозок. Electra считает, что самолёт сможет изменить подход к региональной авиации, предлагая доступ к тысячам новых маршрутов, включая небольшие аэродромы и нестандартные площадки, такие как парковки или травяные поля.