Hitech logo

Кейсы

BYD готовит к выпуску электрический гиперкар мощностью более 3000 л. с.

TODO:
Иван Солдатов10 августа, 12:54

Китайский автопроизводитель BYD готовит к серийному выпуску трековую модификацию электрического гиперкара Yangwang U9, мощность которой превысит 3 000 л. с. Новая версия, получившая название Track Edition, была раскрыта в документах китайского Министерства промышленности и информатизации (MIIT) с подробными изображениями и техническими характеристиками. Машина оснащена четырьмя электродвигателями общей отдачей 2 220 кВт и, по данным производителя, получит электронный ограничитель скорости 350 км/ч, предлагая одну из самых высоких удельных мощностей среди серийных электромобилей.

00
Самые интересные технологические и научные новости выходят в нашем телеграм-канале Хайтек+. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

В основе новинки лежит стандартный Yangwang U9, представленный в начале 2024 года, но мощность каждого из четырёх мотор-колёс увеличена с 240 кВт до 555 кВт. Это позволило более чем вдвое повысить суммарную отдачу — с 960 кВт (1 287 л. с.) до 2 220 кВт (3 019 л. с.). Как и у базовой версии, максимальная скорость ограничена 350 км/ч, однако прирост мощности должен заметно улучшить динамику разгона и трековые показатели.

Цифровой прорыв: как искусственный интеллект меняет медийную рекламу

Кузов Track Edition получил значительные изменения в аэродинамике. Автомобиль оборудован карбоновой крышей, фиксированным антикрылом типа «swan neck» и развитым обвесом по периметру, что обеспечивает повышенную прижимную силу на высоких скоростях. По желанию клиента антикрыло может быть заменено на компактный вариант с электроприводом. Снаряжённая масса — 2 480 кг, полная — 2 630 кг.

Модель оснащена аккумулятором на основе литий-железо-фосфатных (LFP) элементов ёмкостью 80 кВт·ч. Запас хода по китайскому циклу CLTC достигает 450 км, а благодаря поддержке зарядных станций мощностью до 500 кВт восполнить заряд с 30% до 80% можно за 10 минут. Сохранились и фирменные инженерные решения BYD — система e⁴ с независимым управлением крутящим моментом на каждом колесе и подвеска DiSus-X с индивидуальной регулировкой для каждого колеса.

Обычный Yangwang U9 уже успел заявить о себе: в ходе испытаний он разогнался до 392 км/ч и установил рекорд круга на Нюрбургринге среди китайских электромобилей. Версия Track Edition, с увеличенной мощностью и переработанной аэродинамикой, вероятно, сможет превзойти эти результаты.

Цены и сроки выхода трековой модификации пока не раскрываются. Для ориентира: стандартный U9 в Китае стоит около 1,68 млн юаней (≈ $236 000), что делает его в несколько раз доступнее электрических гиперкаров аналогичной мощности от европейских брендов, таких как Rimac или Lotus. Это даёт BYD шанс предложить одну из самых быстрых и при этом относительно доступных моделей в сегменте.

Ключевые конкуренты BYD Yangwang U9 Track Edition

  • Rimac Nevera (Хорватия) — 1 914 л. с., четыре электромотора, разгон 0–100 км/ч за 1,85 с, максимальная скорость 412 км/ч. Цена — около 2,1 млн €. Лидер по абсолютной максимальной скорости среди серийных электромобилей.
  • Lotus Evija (Великобритания) — 2 039 л. с., четыре электромотора, разгон до «сотни» менее чем за 3 с, скорость свыше 320 км/ч. Тираж ограничен 130 экземплярами, стоимость — 2,3 млн $.
  • Xiaomi SU7 Max Performance Track Package (Китай) — до 1 500 л. с., фокус на управляемости и интеграции с цифровой экосистемой бренда. Более доступная альтернатива гиперкарам, но с меньшей пиковой мощностью.

    • На фоне этих моделей Track Edition от BYD выделяется сочетанием рекордной мощности, современного набора технологий и потенциально более низкой цены, что может сделать его крайне конкурентоспособным на мировом рынке электрических гиперкаров.