Судно Canopée работает на электрической и тепловой энергии и оснащено четырьмя автоматическими вертикальными парусами от французского стартапа OceanWings и архитектурного бюро VPLP Design. Эти паруса используют силу ветра, чтобы сокращать расход топлива. Canopée в среднем экономит 5,2 тонны топлива в день. Это означает, что с момента запуска судно сэкономило примерно 1200 кВт мощности двигателя.

Каждый его парус сам по себе экономит 1,3 тонны топлива в день, что эквивалентно 300 кВт мощности двигателя. В масштабе всего судна это означает сокращение выбросов углекислого газа более чем на 20,8 тонны ежедневно. В одном из своих последних трансатлантических рейсов Canopée показала ещё более впечатляющую экономию топлива: 2,2 тонны в день с каждого паруса. Это эквивалентно примерно 510 кВт сэкономленной мощности двигателя на один парус, или 2 МВт общей экономии мощности.

Судно развивало скорость до 25 км/ч, используя исключительно парусную тягу. Canopée доказало не только существенную экономию топлива, но и надёжность на протяжении двух лет эксплуатации. Система OceanWings работала практически бесперебойно, достигнув доступности в 99,6%.

Ожидается, что производительность OceanWings на Canopée будет и дальше расти благодаря постоянному совершенствованию программного обеспечения и платформы искусственного интеллекта OceanWings.

Судно эксплуатируется компанией Alizés, которая занимается низкоуглеродными морскими перевозками. Это совместное предприятие морских компаний Jifmar и Zéphyr & Borée. Canopée было построено специально для логистики ракет ArianeGroup в ближайшие 15 лет.

Морской транспорт отвечает за 3% выбросов парниковых газов, при этом 90% всех мировых товаров перевозятся по морю. За последние 40 лет объем перевозимых грузов вырос на 250%. Ветровая тяга считается важнейшим инструментом для декарбонизации морского транспорта.