Tesla разослала приглашения на запуск роботакси ограниченному кругу пользователей — в основном блогерам, лояльным к компании, и инвесторам. Для участия необходимо зарегистрировать банковскую карту, согласиться с рядом строгих правил и оставлять обязательные отзывы о поездках. В приглашении указано, что на переднем сиденье будет находиться «человек-монитор», который будет сопровождать пассажиров. Сервис будет работать только в ограниченной зоне (аэропорты исключены) и с 6:00 до полуночи. В случае плохой погоды работа может быть полностью остановлена.
Условия эксплуатации также запрещают курение, употребление алкоголя, вейпинг, а также использование роботакси для любых противоправных действий или транспортировки опасных предметов. Любая попытка наблюдения, обратной инженерии или публикации контента, связанного с работой роботакси, может привести к немедленной блокировке доступа.
В течение нескольких недель перед запуском Tesla почти не раскрывала подробностей о своем сервисе роботакси. В январе Илон Маск обещал, что этим летом автомобили будут ездить полностью без людей внутри, а в апреле уточнил, что в экстренных случаях 10-20 машин Model Y смогут управляться дистанционно. Однако на практике во всех тестовых поездках в Остине рядом с пассажирами всегда находились сотрудники Tesla с ручным доступом к системам безопасности.
С первого же дня Tesla начала взимать плату за поездку на роботакси — $4,20, хотя ранее обещала, что зарабатывать на беспилотных автомобилях смогут сами владельцы.
Уже почти десять лет компания продаёт программное обеспечение Full Self-Driving (FSD) стоимостью до $15 000, уверяя, что автомобили станут полностью автономными и смогут зарабатывать для владельцев, выполняя поездки и заказы, пока машина им не нужна, например, когда они на работе или дома. Илон Маск обещал мгновенное подключение этой функции через обновление ПО.
Однако вместо этого Tesla запускает сервис в Остине, где в каждой машине на переднем сиденье сидит сотрудник компании, а поездки возможны только в пределах узкой зоны, в ограниченное время и под дистанционным контролем.
Tesla продолжает отставать от компании Waymo, которая уже более полугода предоставляет полностью автономные поездки без водителей-ассистентов в Остине. В отличие от Tesla, Waymo провела обширные испытания и запустила коммерческую эксплуатацию без присутствия сотрудников в салоне.
