Xpeng уже начала строить завод в Гуанчжоу, где находится её штаб-квартира. Производство на новой площадке должно стартовать в 2026 году. Компания планирует собирать там до 10 тысяч летательных аппаратов в год. Хэ Сяопэн отметил, что хотя сейчас на долю низковысотных воздушных транспортных средств приходится всего 3–5% от объёмов продаж автомобилей, по выручке это уже 20%.

В Китае конкуренция на рынке электромобилей усиливается, и компании ищут новые направления для роста. Всё больше внимания уделяется автономному вождению и передовым технологиям. Например, Baidu подписала соглашение с транспортным ведомством Дубая: до 2028 года в городе появится не менее тысячи беспилотных такси от платформы Apollo Go. Ещё один производитель, Li Auto, собирается в апреле выложить в открытый доступ свою операционную систему Halo OS, чтобы она стала автомобильным аналогом Android.

По данным аналитиков Rho Motion, в прошлом году в Китае продали 11 миллионов электромобилей, что составило 65% от мирового рынка. Рост по сравнению с 2023 годом достиг 40%. Однако эксперты из Fitch считают, что в 2025 году темпы замедлятся до 15–20%, потому что доля электромобилей уже очень высокая. Поэтому производители делают ставку на интеллектуальные функции, особенно автономное вождение.

BYD, крупнейший в мире производитель гибридных и электрических машин, представил в феврале собственную систему автопилота под названием «God’s Eye», которая будет устанавливаться бесплатно. Xpeng, помимо летающих автомобилей, заявила, что к концу 2026 года начнёт массово выпускать человекоподобных роботов для потребителей. BYD, в свою очередь, разработала дрон, встроенный в автомобиль, чтобы предложить покупателям дополнительные возможности.

По словам вице-президента Changan Automobile Дэн Чэнхао, 2025 год станет «годом интеллектуального вождения». На рынке ожидается рост автомобилей с автопилотом третьего и второго уровней.