Внедрение 3D-печати в процесс разработки основных компонентов двигателя 40ACS позволило достичь высокой точности сборки, снизить количество отходов и повысить срок службы, пишет New Atlas.

Также он оснащен запатентованной технологией SPARCS, которая обеспечивает превосходное управление тепловым режимом. Сжатый газ, возникающий в процессе сгорания, используются для охлаждения двигателя, что позволяет еще больше снизить массу двигателя. В результате ядро 40ACS весит всего 2 кг при мощности 3,7 кВт (5 л. с.). Габариты: 19,5 см в диаметре, 17,2 в глубину.

Роторно-поршневой двигатель, он же двигатель Ванкеля был разработан в середине прошлого века и отличается необычным ротором в виде треугольника Рёло. Такая конструкция хорошо подходит для легкого транспорта, обеспечивая низкую вибрацию, высокие динамические характеристики и удельную мощность. Также они компактные, и в них меньше деталей.

Двигатель 40ACS работает с различными видами топлива, включая бензин, авиабензин, авиакеросин, авиационное реактивное топливо JP-5 и JP-8.

Разработчики рассчитывают, что новинка заинтересует производителей летательных и космических аппаратов. По сравнению с существующими двигателями для БПЛА, 40ACS может увеличить дальность полета, снизить вибрацию и повысить эффективность эксплуатации.

Летом компания Astron Aerospace анонсировала частичный прототип нового водородного роторного двигателя внутреннего сгорания H2Starfire любопытной конструкции, благодаря которой тепловой КПД достигает экстраординарных 60%.