Концепция судна длиной 186,2 м создана для трансокеанских путешествий и сочетает низкоуглеродное топливо, солнечную и ветровую энергию. Проект, получивший название Ponant Swap2Zero, направлен на ускорение перехода морских путешествий к углеродной нейтральности.

Судно включает около 1000 м² солнечных панелей, дополненных мембранными топливными элементами (PEM) и твердооксидными топливными элементами (SOFC), аккумуляторами и возобновляемым жидким водородом для повышения гибкости и экологичности.

Для движения используется парусная силовая установка, которая обеспечивает до 50% необходимой энергии. Ветер дополняется солнечной энергией, водородными топливными элементами и экологически чистым топливом, таким как электрометан и биометан.

При использовании исключительно ветровой тяги судно проработает 30 дней, а без поддержки ветра сможет двигаться со скоростью 18 км/ч в течение 15 дней.

Судно оснащено двухтопливными двигателями, сертифицированными для работы как на биодизеле, так и на биогазе. Одна из ключевых особенностей — система улавливания углерода, позволяющая сократить экологический след за счет захвата и хранения выбросов CO₂, которые можно использовать повторно. Чтобы максимизировать энергоэффективность и способствовать устойчивости, судно также интегрирует технологии утилизации отработанного тепла и холода.

Конструкция судна основана на трех ключевых принципах: энергоэффективности, рациональном потреблении энергии и максимальном использовании возобновляемых источников. Благодаря этому удалось достичь практически нулевого уровня выбросов.

Классификационное общество Bureau Veritas (BV) выдало предварительное одобрение (AiP) концепту судна компании. Проект соответствует основным международным стандартам и правилам BV по классификации стальных судов, ветровых движительных установок и судов на водородном топливе. Swap2Zero стремится установить новый стандарт для экологически чистых морских операций.