По данным консалтинговой компании Suolei, большинство производителей сталкиваются с дилеммой: стоит ли вкладывать миллиарды юаней в разработку автомобиля, который не сможет обеспечить достаточный объем продаж без значительных скидок. «Рынок переполнен похожими продуктами, многие из которых будут вытеснены из-за жесткой конкуренции», — комментирует Эрик Хан, старший менеджер Suolei.

Покупатели все больше ориентируются на автомобили с усовершенствованными системами автономного вождения и большим запасом хода. Такие модели могут привлекать тысячи заказов уже в первые дни после начала предзаказов, особенно среди молодых потребителей, которые за последние 2 года проявили растущий интерес к экологичным транспортным средствам.

Однако ключевым фактором остаются не только технические характеристики, но и цены. Как отмечает Дэвид Чжан, генеральный секретарь Международной ассоциации инженерии интеллектуальных транспортных средств, значительные скидки привлекают покупателей, но усиливают давление на компании, которым необходимо сокращать убытки для выживания.

Крупные игроки, такие как BYD и стартап Hozon New Energy Automobile, продолжают выпускать новые или обновленные модели для расширения своей клиентской базы. Например, компания Xiaomi за второй квартал продала 27 307 автомобилей своей модели SU7. Тем не менее, Xiaomi признает, что её подразделение по производству электромобилей пока не приносит прибыли из-за огромных затрат на исследования и разработки.

BYD недавно представила серию обновленных моделей под брендом Han, предлагая цены на 2,4% ниже предыдущих версий. Morgan Stanley прогнозирует, что BYD сохранит темпы заказов в ближайшие месяцы благодаря субсидиям на замену автомобилей и выгодным условиям кредитования.

Сложности с прибыльностью затрагивают не только стартапы. Xpeng, один из ведущих производителей бюджетных электромобилей, отчитался об убытках в размере 1,28 миллиарда юаней за второй квартал 2024 года, несмотря на успешные предзаказы на его новую модель Mona M03.

Эксперты считают, что рынок электромобилей Китая останется сложным в ближайшее время, и лишь немногие компании смогут получить на нем прибыль. Мелкие и средние убыточные компании, скорее всего, будут вынуждены либо уйти с рынка, либо объединиться с более успешными крупными брендами.