На днях CASC провела серию из 15 повторных тестов и 30 зажиганий нового двигателя. Общее время работы превысило 3900 секунд, или один час. Для Китая это рекорд по количеству повторных тестов для жидкостных ракетных двигателей, сообщает IE.
В пресс-релизе, выпущенном корпорацией, сообщается, что двигатель продемонстрировал высокую надежность и способность к наращиванию мощности. Кроме того, инженеры CASС упростили техническое обслуживание и технологии контроля технического состояния, чтобы максимизировать срок службы в условиях многократного использования.
Дальнейшие испытания позволят определить готовность четыре главных категории технологий, которые разработчики CASC считают ключевыми для создания многоразовых ракет: обеспечение точной посадки; обеспечение стабильной посадки; обеспечение долговечности многоразовой ракеты; и обеспечение быстрого ремонта перед подготовкой к повторному старту.
Не желая повторить ошибку NASA, которое осталось без собственной многоразовой ракеты и вынуждено полагаться на частные компании вроде SpaceX для доставки грузов и астронавтов на орбиту или на Луну, Китай собирается обеспечить себя богатым выбором государственных и частных многоразовых носителей.
В начале марта CASC объявила о запланированных на 2025–2026 года испытаниях двух новых многоразовых ракет. Вероятно, это будет «Чанчжэн-10» и еще один аппарат, которые создается для конкуренции с частными компаниями и сможет выводить 6,5 тонн груза на солнечно-синхронную орбиту. Всего в КНР идет работа минимум над 6 многоразовыми ракетами различных классов — помимо двух ракет госкорпорации CASC, китайские частные компании уже проводят прыжковые тесты 4 многоразовых ракет.
