Airfish-8 способен перевозить двух членов экипажа и либо восемь пассажиров, либо до тонны груза. Транспортное средство оснащено двигателем внутреннего сгорания и не требует особой инфраструктуры, так как может совершать погрузку-выгрузку пассажиров и грузов на обычных причалах. Его автомобильный двигатель V8 мощностью 500 л. с. заправляется обычным неэтилированным бензином.

Это транспортное средство самостоятельно выходит из порта на воду, а затем разгоняется до скорости, необходимой для взлета. При достижении этой скорости он поднимается в воздух и летит на высоте от 0,6 до 7 метров над поверхностью воды, используя преимущества особого аэродинамического эффекта. Airfish-8 развивает скорость до 167 км/ч, что намного быстрее, чем у лодок. Экраноплану не страшны волны, хотя ему все равно требуется взлетать и приземляться на воде.

Airfish основан на дизайне, разработанном в 1960-х годах Александром Мартином Липпишем. Он создал особую конфигурацию крыла — обратную дельту с хвостовым оперением типа «Т». Благодаря этой конфигурации, воздушное судно Airfish может летать на высоте до 50% от длины своего крыла, что позволяет подниматься выше в неспокойных условиях, в то время как экранопланы тех лет оставались на высоте 10% от длины крыла.

ST Engineering и Peluca (ранее Wigetworks) создали совместное предприятие под названием ST Engineering AirX для коммерциализации Airfish. ST Engineering AirX объявила о первой продаже клиентам, в рамках которой Eurasia Mobility Solutions приобретет до 10 самолетов для использования в туристической и частной авиации в Турции. Поставки начнутся поэтапно с 2025 года.