Waymo охватывает районы Сан-Франциско, Финикса и Лос-Анджелеса. Частота аварий варьировалась в зависимости от местоположения: в Сан-Франциско самый высокий уровень аварий по вине человека — 5,55 на миллион миль. Компания определила частоту аварийности в каждом регионе роботизированных и обычных машин и опубликовала отдельное исследование с выводами.

Когда речь идет о незначительных авариях без травм, многие люди не сообщают об этом в полицию. Waymo подчеркнула, что компании, занимающиеся производством беспилотных транспортных средств, должны информировать о каждой даже незначительной аварии, чтобы продемонстрировать надежность автономного вождения на общественных дорогах. Вероятно, это камень в огород конкуренту Waymo, компании Cruise, которая была поймана на сокрытии информации от регулирующего органа в Калифорнии. Кроме того, важен тип дороги, поскольку Waymo работает только на городских улицах, а не на шоссе. На автомагистралях, как правило, происходит меньше аварий, поскольку они менее сложны.

При анализе данных по различным местоположениям, отчет показывает, что вероятность возникновения травм при использовании автомобилей Waymo до 10 раз ниже по сравнению с водителями-людьми (в Сан-Франциско). Данные для Лос-Анджелеса в отчете отсутствуют из-за ограниченного пробега автомобилей Waymo в этом городе. Сейчас Waymo находится на первоначальной стадии развертывания в Лос-Анджелесе.

Waymo опубликовала этот документ после отчета от LendingTree, в котором утверждается, что водители Tesla имеют самый высокий уровень аварийности. Это противоречит собственным данным Tesla, утверждающим, что автопилот намного безопаснее, чем водители-люди.

Раньше Tesla публиковала данные о безопасности автопилота ежеквартально, но прекратила делать это около года назад. Данные и методология в публикациях Tesla были гораздо менее надежными, чем исследование, опубликованное Waymo, но к обоим следует относиться с долей скептицизма. Оба отчета были опубликованы самими компаниями, у которых есть очевидный стимул представлять данные в наиболее выгодном для них свете.

В предыдущем отчете Waymo утверждалось о 100-процентном сокращении количества телесных повреждений, но он охватывал данные только до 1 августа 2023 года. С тех пор Waymo сообщила о трех несчастных случаях, включающих травмы — по одному в августе, сентябре и ноябре этого года.