Силовая установка беспилотника выполнена по гибридной схеме: двигатель внутреннего сгорания вращает генератор, который питает электромоторы и заряжает аккумуляторы. Такой подход решает главную проблему чистых электролетов — ограниченный запас хода. JX250/JC250 не привязан к зарядным станциям и может работать в условиях полного отсутствия инфраструктуры, будь то арктическая база или зона стихийного бедствия. При этом гибридная схема сохраняет преимущества электрического привода: низкий шум, высокую надежность и выносливость к кратковременным пиковым нагрузкам (например, при взлете или маневрировании).
Ключевая инженерная находка Airo — технология Slowed-Rotor Compound (SRC), или «ротор с замедлением». На взлете и посадке винт работает как обычный вертолетный, обеспечивая вертикальные маневры. В горизонтальном полете скорость вращения ротора снижается, и основную подъемную силу создает крыло. Кроме того, в случае отказа двигателя аппарат может войти в режим авторотации или спланировать как самолет, обеспечивая безопасную посадку с любой высоты.
Модель JC250 — это грузовая версия, оптимизированная для снабжения военных подразделений, доставки грузов в труднодоступные районы, логистики «последней мили», снабжения нефтегазовых объектов и гуманитарных миссий. JX250 — разведывательная версия на той же платформе: она оснащена аппаратурой для сбора разведданных, наблюдения за границами, морского патрулирования и поисково-спасательных операций. В разведывательной конфигурации дальность достигает 1600 км при продолжительности полета до 16 часов благодаря оптимизации массы и энергопотребления.
Обе модели имеют длину несущего винта 5 м и такой же размах крыльев 5 м. Скорость — 180 км/ч, дальность полета — свыше 320 км, полезная нагрузка — 150 кг, продолжительность полета — 14-18 часов (на скорости барражирования).
Беспилотник способен работать за пределами видимости оператора, сообщает IE. Навигация комбинированная: спутниковая плюс инерциальная система (ИНС), что обеспечивает устойчивость при потере сигнала GPS. Для безопасного полета на малых высотах применяются передовые системы технического зрения и функции ИИ Detect and Avoid (обнаружение и уклонение от препятствий). В комплекте идет съемный внешний грузовой контейнер для быстрой загрузки-выгрузки — это важно для челночных рейсов, где каждая минута на земле на счету.
В перспективе компания планирует создать многоцелевую версию беспилотника, способную перевозить не только грузы, но и пассажиров. Предполагается, что это будет практичный рабочий инструмент для отдаленных регионов без развитой инфраструктуры.
Американская компания Pyka совершила первый полет автономного грузового беспилотника DropShip. Тяжелый аппарат с гибридно-электрической установкой перевозит до 226 кг на расстояние 1 850 км и может оставаться в воздухе до 40 часов.
