Твердотельные батареи обеспечивают больший запас хода, по сравнению с обычными литий-ионными батареями, однако их производство в промышленных масштабах технологически сложно. Компоненты твердотельных батарей чувствительны к кислороду, атмосферной влаге и силе сжатия при формировании катода и анода. Лишнее давление может привести к образованию металлических перемычек, которые вызывают короткие замыкания. В массовом производстве этот фактор становится критическим, так как влияет на уровень брака и себестоимость продукции.

Представители Toyota заявили, что компания научилась производить аккумуляторы с твердотельным электролитом на опытной линии с такой же скоростью, как и традиционные аккумуляторы. Следующий этап — масштабирование производства и снижение уровня брака. Массовое изготовление таких аккумуляторов планируется на предприятии в префектуре Айти на острове Хонсю. Toyota уже определилась с химическим составом твердотельных батарей, который обеспечивает долговременную сохранность емкости аккумуляторов.

Toyota также объявила о сотрудничестве с компанией Idemitsu, которая поможет с поставками твердотельного электролита. Idemitsu изучает возможность производства этого материала с использованием побочных продуктов нефтепереработки и является одним из ведущих в мире обладателей соответствующих патентов.

Toyota ускоряет усилия по созданию цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей, поскольку рассчитывает продать 1,5 млн электромобилей в 2026 году и 3,5 млн в 2030 году.

Внедрить твердотельные аккумуляторы в серийные автомобили планируется к 2027 году, хотя первоначальные объёмы производства будут ограниченными. Нельзя упускать из виду и конкурентов: китайская компания CATL планирует начать выпуск полутвердотельных аккумуляторов в конце текущего года, а Samsung SDI уже построила полностью автоматизированную пилотную линию по производству собственных твердотельных аккумуляторов, но скорость их производства не раскрывается.