Модуль REVR — это двигатель с осевым магнитным потоком, или двигатель-блинчик — плоский мотор на 50 кВт с жидкостным охлаждением, который устанавливается между колесом и тормозным диском. Он состоит из статора, который привинчивается к ступице колеса, и ротора, передающего крутящий момент. Потребуется еще простая переходная пластина, подходящая для конкретной модели автомобиля. Весь процесс установки занимает минут 10 и не требует специальных навыков, сообщает New Atlas.

Аккумулятор располагается в багажнике, вместо запаски. Места там хватит для батареи на 15 кВт*ч, которая, по словам Бертона, обеспечит 100 км на электротяге в городской черте, если использовать рекуперативное торможение. Для большинства автовладельцев этого достаточно. Отдельного дисплея для оценки состояния аккумулятора не предусмотрено — выбор сделан в пользу максимальной простоты конструкции. Диагностику можно провести через приложение.

«Наша цель — охватить около 20% ходовых моделей автомобилей, начиная с самых больших: Corolla, Accord, Civic. Нам интересны популярные модели BMW. Мы подготовили персонал местных автомастерских и следим за тем, как они выполняют установку. REVR — это решение, требующее в основном закручивания болтов, с минимальным вмешательством в автомобиль».

Желаемая цена за полностью установленный комплект с мотором 15 кВт*ч — около $3200. Правда, это при условии массового производства и падения цен на материалы. И правовую сторону вопроса Бертон пока не изучал — возможно, потребуются какие-то разрешения и сертификаты.

В июле почти 25% всех новых автомобилей, зарегистрированных в мире, были оснащены электрическими двигателями, утверждает CleanTechnica. Однако, если исключить гибридные автомобили без возможности зарядки от сети, то доля электромобилей составит 16% от общего числа продаж новых авто. Количество зарегистрированных аккумуляторных электромобилей достигло 11%.