Yamaha Motoroid 2 допускает значительные вольности в дизайне, избегая большей части механики традиционных мотоциклов. Задний маятник обеспечивает подвеску, как у большинства типичных мотоциклов, но также имеет шарнир, который позволяет задней части мотоцикла независимо наклоняться относительно передней.

В дополнение к этому, аккумуляторный отсек, который подвешен под центральной частью Motoroid 2, может поворачиваться для изменения весового баланса мотоцикла. Маятник с задним колесом и аккумуляторный отсек связаны друг с другом, поэтому они наклоняются вместе. Такая система наклона и поворота называется системой активного управления центром масс (AMCES).

Передняя вилка обеспечивает рулевое управление нетрадиционным методом. Здесь нет мотоциклетного руля в привычном понимании. Его заменили жесткими ручками в головном блоке, там же расположены камеры машинного зрения и вычислительный блок. Неясно, как именно при этом вращается передняя вилка и как поворотный задний маятник помогает в рулевом управлении. Полноценного видео, которое бы показало работу этих механизмов компания пока не выложила.

Yamaha Motoroid 2 спроектирован так, чтобы быть самобалансирующимся и потенциально беспилотным транспортным средством. Благодаря сочетанию электронного рулевого управления и AMCES он может самостоятельно балансировать и ездить. Для автономного движения Motoroid 2 также может использовать распознавание лиц и управление жестами.

Все это в той или иной форме присутствовало в оригинальной концепции Motoroid, впервые представленной почти шесть лет назад. В обновленной версии многое доработано и улучшено. Yamaha вряд ли запустит этот электрический мотоцикл в серию — он слишком концептуальный, но зато на его базе разрабатывается концепция мотоцикла, который сможет пойти в серию. Его рабочий прототип будет продемонстрирован в следующем месяце на выставке Events Japan Mobility Show 2023.