В основе каждой шины Metl находится пружина, похожая на игрушечную пружину слинки, которая проходит вдоль всей шины. Эта пружина изготовлена из сплава никеля и титана с памятью формы — нитинола. Этот материал прочный, как титан, но в то же время гибкий, как резина.
Когда нитинол подвергается давлению, он сначала деформируется, но затем быстро возвращается к своей первоначальной форме. Эта характеристика позволяет шине Metl мягко сжиматься и отскакивать, обеспечивая плавность хода, как у пневматической шины.
Пружина заключена в полирезиновый материал, который образует прозрачные боковины шины и сменный протектор. По заявлению компании, эта установка включает в себя вдвое меньше резины, чем обычная шина. Хотя протектор, возможно, придется менять каждые 8 047–12 875 км, основная шина прослужит в течение всего срока использования велосипеда.
Для коммерческого внедрения технологии компания Smart Tire предлагает дорожные или гравийные шины размером 700×32c, 35c и 38c. Модель 35c весит 450 граммов, что в середине весового диапазона сопоставимых пневматических шин.
Хотя первая версия шины будет иметь фиксированную жесткость, будущие модели позволят пользователям накачивать дополнительный воздух. Таким образом, они будут полу-пневматическими.
Если шины Metl, представленные сейчас на Kickstarter, дойдут до производства, набор из двух шин будет стоить $500. Оплата за восстановление шин составит $10. Также доступны полные комплекты колес с ободами из алюминия или углеродного волокна с покрытием Metl. Стоимость таких комплектов — $1300 и $2300 соответственно.
