Среди других положительных моментов стоит отметить то, что носитель Booster 9, созданный в рамках итерационной методологии разработки SpaceX, выдержал испытание и, по-видимому, остался в хорошем состоянии, не получив серьезных повреждений.
Однако испытание в целом прошло не по плану. Двигатели были заглушены через 2,74 секунды, отработав чуть больше половины запланированного времени в 5 секунд. Более того, четыре из 33 главных двигателей Raptor прекратили работу преждевременно. Что указывает на то, что SpaceX пока не добилась надежности слаженной работы двигателей, несмотря на интенсивные усилия по улучшению их производительности. SpaceX трудится над улучшенной версией двигателя — Raptor 3, чтобы решить проблемы с надежностью. Но на Booster 9 установлены и тестировались все еще Raptor 2.
Первая попытка запуска Starship была предпринята 20 апреля. Корабль должен был подняться на высоту 241 км и совершить почти полный оборот вокруг Земли, после чего произвести управляемую посадку в океан неподалёку от Гавайских островов. Однако после старта у Starship возникло несколько проблем, и SpaceX решила уничтожить его над Мексиканским заливом.
Апрельский запуск причинил большие повреждения космодрому Starbase и окружающей инфраструктуре. Чтобы предотвратить повторение подобной ситуации, SpaceX установила под стартовую платформу систему водной компенсации огневого удара. Эта система включает в себя толстую перфорированную стальную пластину в основании стартового стола, через которую под сильным давлением выпускаются струи воды, чтобы компенсировать тепловую и акустическую энергию 33 двигателей Raptor, работающих одновременно. В огневых испытаниях 6 августа результатом работы новой системы стало производство огромного количества пара, как и предполагалось.
Еще одной проблемой, которую предстоит решить, является система прекращения полета ракеты (flight termination system), которая применяется для уничтожения ракеты в случае отклонения от курса во время полета. В ходе дебютного полета системы Super Heavy — Starship, менее чем через 90 секунд после старта, командный пункт инициировал систему прекращения полета. Однако между инициацией системы и подрывом ракеты прошло почти 2,5 минуты — самоуничтожение случилось при достижении 4 минут полета. Столь значительное время задержки не представляло опасности, так как ракета находилась над морем в зоне, очищенной от судоходства, однако для системы, которая должна прекращать полет почти мгновенно, подобное недопустимо. После апрельского испытания основатель SpaceX Илон Маск признал, что работа с Федеральным управлением авиации по этому вопросу может занять некоторое время.
Пока неясно, когда состоится новый запуск Starship. Технические проблемы — не единственные препятствия, которые SpaceX должна преодолеть. Так, коалиция экологических и коренных общин подала в суд на Федеральное управление авиации, которое выдало лицензию на запуски корабля Starship с космодрома Starbase. В иске утверждается, что ведомство неправильно оценило возможный ущерб, который такие пуски могут нанести экосистеме Южного Техаса, и требуется проведения более строгой экологической проверки перед тем, как еще один Starship взлетит со строящегося космодрома.
