Многие годы руководство Toyota скептически относилось к идее полной электрификации легкового транспорта, утверждая, что время еще не пришло и что пока следует делать ставку на гибридные модели с аккмуляторами или водородными элементами. Однако в 2021 году стратегия компании изменилась, и она решила, наверстать упущенное, выпустив 30 новых моделей электрокаров к 2030-му. Работы над существующими проектами электромобилей были приостановлены, чтобы бросить все силы на смену курса.

Выступая на брифинге, главы компании рассказали, как выглядит новая стратегия и какие программы сейчас воплощаются: происходит модернизация производства для сокращения себестоимости продукции; внедряются методы снижения аэродинамического сопротивления; меняется дизайн для повышения привлекательности электромобилей; и ведутся разработки новых аккумуляторов, в том числе, твердотельных.

Так, для того чтобы у новых электрокаров была стройная и простая структура корпуса, Toyota использует огромный литейный станок Giga Press, похожий на те, которые еще раньше начала применять Tesla для изготовления пикапа Cybertruck. Это позволяет ускорить производство, сократив количество необходимых деталей. Также на заводах будут установлены самодвижущиеся сборочные конвейеры, по которым будут самостоятельно перемещаться автомобили. Такими методами компания рассчитывает снизить время производства и инвестиции в фабрики на 50%.

Ведутся также исследования в области новых технологий, снижающих сопротивление воздуха. Toyota собирается перенять опыт ракетостроителей из Mitsubishi Heavy Industries, сообщает Electrek.

Но любопытнее всего оказался рассказ о батареях, которые должны появиться в электромобилях 2026 года выпуска и которые обеспечат им 1000 км запаса хода. Спортивная версия этой батареи — разновидность литий-ионного аккумулятора с катодом из оксида никеля, марганца, кобальта и лития — обеспечит на 20% больше дальности при 20-процентном снижении цены, по сравнению с моделью bZ4X (615 км).

Дальнейшая эволюция сочетает биполярную структуру с катодом из никеля. Она повысит запас хода еще на 10%, снизит стоимость на 20% и гарантирует быструю зарядку с 10 до 80% за 20 или менее минут.

Рассказали представители Toyota и о прорыве в твердотельных батареях, которые в базовой версии должны дать электромобилю на 20% больше запаса хода, а в спортивной, которая сейчас в разработке — на 50% больше. То есть 1500 км.

Наконец, компания собирается уменьшить габариты всех компонентов электромобилей, включая мотор, привод, рычажной механизм и инверторы.

Шведский концерн Volvo показал новый компактный электрический внедорожник премиум-класса EX30. Кроссовер предложит запас хода до 443 км на одной зарядке и разгон почти до 100 км/ч за 3,4 секунды. У электрокара самый низкий уровень выбросов CO2 при его производстве из всех машин Volvo. Все это по стартовой цене, конкурирующей с кроссоверами с ДВС.